dnf次元光辉,本田cb400vtec1代到3代的参数和区别是什么

1、dnf次元光辉，本田cb400vtec1代到3代的参数和区别是什么？

99年--01年CB400 VTEC 一代 1999年，发动机改为VTEC型，转速低于6750RPM以下，每缸只有对角一对气门开闭，转速高于6750RPM时，4个气门都工作；车架号前4位是NC39；外型上，油箱，侧边盖，尾板全变了；刹车由鲍鱼卡钳改为金色NISSIN卡钳；离合器盖上缺个角，凸轮轴两边有电镀的圆盖；升级成为电子表；后胎由140的改为160毫米； CB400 SF VTEC 1999年 NC39-1000001～1007220》 新一代的CB400的车架各部分都进行了强化设计，发动机改为VTEC型，低转时每缸只有对角一对气门工作，6750转时全部工作。 脚踏部分后移，档位连杆也相应延长了，外观上座位下的侧板由以前的三角型改为梯形。 原机械式油箱开关改为自动式，采用了全新的电子感应里程表，液晶跳字里程表带有指示灯、燃油表。 前制动系统为一对直径296mm浮动式钻孔碟，改用日本制造的Nissin四活塞油压对向卡钳。 后制动系统同样经过一定程度的强化，原来的双活塞油压卡钳改用下置式设计。 后摇臂放弃原拉力管连杆，采用全新的主形断面铝合金材料。 2000年和1999年一样，外观分不出来；00年的是大锁头的 99的是小锁头的 CB400VTEC 一代 技术参数： 外形*宽*高（mm）：2050*725*1070； 轴距：1415mm； 最低离地间隙：130mm； 座位高：760mm； 干重：168kg； 发动机型式：水冷四冲程DOHC并列4缸16气门。 压缩比：11.5：1； 排气量：399mL； 最大功率：38.96kw @ 11000r/min； 最大扭矩：39N.m @9500r/min； 化油器：32mm Vp04； 缸径*行程：55mm*42mm； 车架形式：高拉力钢管双下环抱式； 点火方式：电脑数码式； 避震系统：前 直径41mm套筒式前叉，后 双筒式倒置showa油压弹簧； 制动系统：前 一对直径296mm浮动式钻孔碟，后 直径240mm钻孔碟； 传动系统：链条传动； 轮胎规格：前 120/60ZR17 55V，后 160/60ZR17 69V； 一次减速比：2.171； 二次：2.933。 2002年，升级为VTEC2型，由6750RPM改为6300RPM打开4气门；改为双电子表；防盗电子晶片钥匙。 本田CB400SF作为一款适用于城市、郊外及高速公路的全方位多用型摩托车，诞生7年来受到了广大用户的赞赏。 HYPER VTEC这项设计源于赛道上的本田一级方程式赛车，经过不断进化后形成，1993年后该技术应用于本田汽车上，如目前广州本田雅阁的2.3L发动机，就装有该系统。至今厂方认为发展成熟，并将其配套在摩托车发动机上，而且以市场占有率最高的本田CB400SF作为试金石。 目前采用4气门设计的发动机，在低转速时依然保持所有气门运转，确实有点浪费，Hyper Vtec的设计重点就在于调控气门的运作。以四气缸16气门发动机为例，即每缸设有2个进气门及2个排气门，当发动机在指定的低转速时，就只打开其中的一半，即4进气和4排气，其余的一半在到达某个设定的高转速时才开始运转。其最大优点是减少发动机本身的磨损，提高空气利用率和燃烧率，为环保作出贡献。同时由于运动量的下降，使发动机温度也相应下降，更有利于长时间巡航，日常维护费用也可省略不少。 新一代的CB400的车架与上代相比已是脱胎换骨，各部分都进行了强化设计。脚踏部分也后移了，档位连杆也相应延长了。燃油容量为18L，适于长途巡航。原机械式油箱开关也省却了，改为自动式，避免了车主因开关油路而导致溢油及中途熄火。采用了全新的电子感应里程表，取代了原有的机械式版本，液晶跳字里程表带有现代化的感觉，指示灯、燃油表一应俱全。 前制动系统为一对直径296mm浮动式钻孔碟，放弃了原Brembo四活塞油压对向卡钳，改用设计相同但出自日本制造的Nissin产品。后碟同样经过一定程度的强化，沿用原直径的钻孔碟，但原来的双活塞油压卡钳改用下置式设计。后摇臂放弃原拉力管连杆，采用全新的主形断面铝合金材料，除了强调低重心设计外，更减轻了自身的质量，特别在刹车时所产生的震动力也相应下降，较上置式卡钳来的柔顺自然。 巨大的铝合金消声器是强化的项目，采用赛车化的不锈钢吊环将其拴紧在右后脚踏之下，看起来充满了跑车化的味道。新款CB400的线条变得“狠辣”、冷傲，座位高度明显比以前低矮，只有760mm高，以往为775mm，原倒置三角形状的侧面边盖被换成了较为可爱的圆滑的鸭型，与后移的脚踏板配合的很好。 全新的VTEC发动机发动起来，排气声一如既往，顺畅宁静，以2500r/min起步有少许乏力感觉，改为3000r/min较为理想。原因是采用了120/60ZR17前胎和宽大的160/60ZR17后胎（原前胎为110/70-17，后胎为140/70-17）。以4500r/min进入二档未见突出，需以较高转速去维持稳定的转向，否则转弯时有些局促感，可能是因为加宽了的轮胎所致。以400mL的大型车体，加上VTEC的设定转速，6750r/min以下发动机只安排一半的气门工作。这说明VTEC的设计重点在于中段及高转速的狂野表现，给人一种全新的驾驶感觉，骑姿颇为运动化，后置式的脚踏相当实用。因此这种设计比较适于习惯驾驶二冲程跑车的年轻骑士。若能保持7500-8000r/min转速行驶，以二冲程跑车*纵方法来驾驶此车，则最能发挥它的内在潜力。 目前采用4气门设计的发动机，在低转速时依然保持所有气门运转，确实有点浪费，Hyper Vtec的设计重点就在于调控气门的运作。以四气缸16气门发动机为例，即每缸设有2个进气门及2个排气门，当发动机在指定的低转速时，就只打开其中的一半，即4进气和4排气，其余的一半在到达某个设定的高转速时才开始运转。其最大优点是减少发动机本身的磨损，提高空气利用率和燃烧率，为环保作出贡献。同时由于运动量的下降，使发动机温度也相应下降，更有利于长时间巡航，日常维护费用也可省略不少。 新一代的CB400的车架与上代相比已是脱胎换骨，各部分都进行了强化设计。脚踏部分也后移了，档位连杆也相应延长了。燃油容量为18L，适于长途巡航。原机械式油箱开关也省却了，改为自动式，避免了车主因开关油路而导致溢油及中途熄火。采用了全新的电子感应里程表，取代了原有的机械式版本，液晶跳字里程表带有现代化的感觉，指示灯、燃油表一应俱全。 前制动系统为一对直径296mm浮动式钻孔碟，放弃了原Brembo四活塞油压对向卡钳，改用设计相同但出自日本制造的Nissin产品。后碟同样经过一定程度的强化，沿用原直径的钻孔碟，但原来的双活塞油压卡钳改用下置式设计。后摇臂放弃原拉力管连杆，采用全新的主形断面铝合金材料，除了强调低重心设计外，更减轻了自身的质量，特别在刹车时所产生的震动力也相应下降，较上置式卡钳来的柔顺自然。 巨大的铝合金消声器是强化的项目，采用赛车化的不锈钢吊环将其拴紧在右后脚踏之下，看起来充满了跑车化的味道。新款CB400的线条变得“狠辣”、冷傲，座位高度明显比以前低矮，只有760mm高，以往为775mm，原倒置三角形状的侧面边盖被换成了较为可爱的圆滑的鸭型，与后移的脚踏板配合的很好。 CB400 VTEC 三代 谈到街车，人们自会想起XJ400、CB400、GSX400和ZRX400这些老成稳重的前辈来，可现在的时尚是享受极速的刺激，不能感受赛场的激情四射，也可以在闲暇寻一无人处尽情飚车，所以新一代的街车开始加“速”前进。印象最深的就是本田将汽车上改良后的CIVIC VTEC“小熨斗”装在第一代CB400SF身上，顿使CB400成为NK一族。 本田的CB400SF相信大家对她都不会感到陌生，靠着长达12年的光辉历史，CB 400 SF已拥有大量的拥护者，本田在二代VTEC的设定上，更注重人性化和顺畅稳定的驾驶感觉，却缺少一份加速感，这也是现在的CB迷正感遗憾的，而现在我要介绍的第三代CB400SF满足了人们的这一需要。 HYPER VTEC III系统的变化 在街车上运用高转的加速反应，太激烈会让人觉得无法控制，渐进的加速反应给人一段适应时间，更容易达到人车合一的境界。本田基于第一、二代的经验，对第三代VTEC电脑调校作出了更好的改良：首先，1档到5档开动的转速被控制在6300rpm，这是明智的选择，因为以CB 400 SF引擎做到敏捷而快速的起步动作可谓是易如反掌，这就保留了顺畅舒适感觉。而在5档进入6档时，二代是设定为6300rpm，虽然对于尾段的安全过渡做得很完美，但却丢了加速感，VTEC三代在6档时的开动转数改为6750rpm，这就意味着当你在5档转入6档时，只要把5波转数由6000转推至到约7000转的区域才推入6档，速度瞬时提升，跳跃感传遍全身。 表里合一 为了使CB400SF HYPER VTEC III的造型跟前两代有明显分别，本田在其外型上也做了一些调整。车头加强了反光折射，提高亮度，而灯架由电镀改为黑色指挥灯缩小反而显得潇洒。油箱配上了大型本田翼的图案，座位拉长了13mm，薄了5mm，显得更有跑车风范，最棒的就是车尾换成了红色LED迫力灯和改为尖斜向上的造型，这个改动使平凡造型的SF开始有点不平凡了。 前悬挂仍是41mm套筒前叉，后轮双筒式油压弹簧也没有改动，前制动碟还是296mm直径双锁孔碟，后碟是240mm直径锁孔碟配对向双活塞卡钳，卡钳位置由二代的下方改为上方。此外，尾齿细了一齿，在极速上多了一点数字。 08年CB400 VTEC 三代(电喷) 子燃油喷注系统的应用，就意味着沿用多年的化油器已宣布光荣退役。基于环保要求，Fuel Injection越见普及化，如此配备甚至可以在某些125c.c.级别的车子上找到，身为Honda摩托车厂的旗下主打CB 400 Super Four，当然也不甘后人，破格配以如此装置，好令车子更上一层楼。 高度适应性 高度适应性是400c.c.级别车子的特性，就是User Friendly的意思，而本田算是对400c.c.车子投放相当资源的摩托车厂，某些摩托车厂已对此级别几近放弃，尤其欧美大陆方面，主要成因是她跟一部600c.c.级别的车子的生产成本低不了多少。 但Honda始终对她不离不弃，反之加紧步伐，追贴潮流照顾400c.c.级别的Fans，尤其以东方人角度，身高与体重绝不可以与欧美人种比下去，体能就更不在话下，在欧美大陆是以600c.c.起表，而东方**中，说以400c.c.作为起步点，亦未为过。 相信厂方就看准这点作发展方向，令CB 400 Super Four可以历久常新，亦是一部彻头彻尾，完全无年龄与性别限制的高适应性街车。 Hyper VTEC Revo 此为之进化版VTEC，在1至5波转速以6，300rpm以下时，每汽缸4活门仅以标准工作状态，在6波以6，750rpm以下亦然，但在标准设定以上转速运转时，车子则进入跑车化状态，动如脱兔。VTec就是2活门与4活门的切换方式，设计目的主要是省油与减低引擎的损耗，同时达至静音效果。 由于平常只有一半的活门运动，其余的作用状态，当达至设定转速时，全部16活门才同时运动，以10，500rpm发放全数53ps马力，此为400c.c.级摩托车在日本官方的限制峰值 加码与减磅 除了成熟的VTEC与全新Fuel Injection外，外貌平实的高拉力摇篮式车架已备有多点补强，令车子行驶更稳定，操控性能再度升级，采用同厂CBR600RR轻量薄型的发电机，比先前SuperFour所使用的轻2kg，最终车子的装备重量为194kg。 电子choke** IACV（Intake Air Control Value）此装置专门招呼寒冷天气、高地或**严酷环境通过它去调节吸入空气量，令冻车起动更便捷，而且不经人手，此乃电子阻风门！ 试车感受 完全洗炼的外型，以全新姿态出现，755mm的座鞍高度适合大部份的用家，全新的引擎正好告诉大家，她是08 PGM FI Hyper VTEC。高拉力钢管摇篮式车架配合41mm套筒前叉实而不华，传统Showa5段预调双筒式油压弹簧尾避震完全保留原汁原味的街车神韵，设有自我检查的电子咪表乃PGM-FI的特色。不锈钢4出2出1死气喉美观耐用，消声器内设有3次元催化器，将废气中有害物质与粒子尽量净化，完全符合欧盟4期要求。 骑上车子，发觉厂方在seat位方面也花了不少心思，座垫软硬适中，司机座位末端部位有些微隆起设计，提供跑格骑乘之余，亦有利后座乘客免向前滑。在暖车后1波以3，000rpm起步，反应有力的全新感受，及后转波过程一如以往，6前速波箱表现自然流畅，尤其3至6波基于全车子处于磨合阶段，全程只作牛刀小试，偶尔一尝活门全开威力，跑车化的爆发力不容轻视。 1,410mm轴距带来灵活的转向，强化的铝合金尾担亦居功不少。敏捷的油门反应完全有赖高精度32bitECU微型计算机，指挥属下的4汽缸独立式点火时间，就算极细微的油门动作也逃不过她的法眼，PGM-FI莫过于此，妙！ 安稳的恒速巡航性能就有赖其整体设计与轮胎的配置所赐，原厂以Bridge stone（石桥）120/60ZR17与160/60ZR17，这个不足为奇，因为先前同厂Hornet250已配180/55ZR17尾胎。 一对296mm钻孔浮动式刹车头碟，配合Nissin4活塞对向卡钳，与尾上置式单活塞卡钳配240mm钻孔尾刹车碟互相呼应，她们全程交足功课，绝无欺场，在城市运动，单骑一般以5，000-6，000rpm已能应付，在安全情况下，偶然发放Hyper VTEC威力亦未为过，让她运动一下嘛！399c.c.水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门引擎，如果长期不开VTEC，倒不如叫厂方返回8活门**算了！ 2008 Honda CB 400 Super Four Revo规格表： 全长：2,040mm 全阔：725mm 全高：1,070mm 轴距：1,410mm 座位高度：755mm 最低离地距：130mm 净重：194kg/199kg(ABS) 油箱容量：18L 引擎型式：水冷四冲程并列4汽缸DOHC 16气门 缸径x冲程：55.0 x 42.0mm 容积：399c.c. 压缩比：11.3：1 最大马力：53ps/10,500rpm 最大扭力：3.9kg-m/9,500rpm 供油系统：PGM-FI电子燃油喷注 点火：电子数码式 起动：电动 传动系统：链条 离合器/波箱：湿式多片6前速 车架：高拉力钢管摇篮式车架 悬挂：（前）41mm油压套筒前叉 （后）双筒油压弹簧避震 掣动：（前）2x296mm钻孔浮动碟配Nissin 4活塞对向卡钳 （后）240mm钻孔碟配单活塞卡钳 轮胎：（前）120/60 ZR 17 （后）160/60 ZR 17

2、纳什和库里同样两连MVP？

库里和纳什都是我喜欢的球星，两个人打球都很具观赏性，纳什曾经说过：库里代表了篮球的进化。

史蒂夫·纳什在1996年NBA选秀中于第1轮第15位被菲尼克斯太阳队选中，1998年加盟达拉斯小牛队，2004年重回太阳队，在2005-06连续2年荣膺NBA常规赛MVP，2012年签约洛杉矶湖人队。8次入选NBA全明星阵容，7次入选NBA最佳阵容（3次一阵，2次二阵，2次三阵），5次荣膺NBA助攻王，2次夺得NBA全明星技巧挑战赛冠军，2007年荣获詹姆斯·沃尔特·肯尼迪公民奖，4次入选“5-4-9俱乐部”（2分球命中率50+%；3分球命中率40+%；罚球命中率90+%）

2004年纳什重回太阳，联盟里就多了一支快打旋风，那个时候的太阳拥有MSN的三巨头组合，所谓的MSN就是纳什，小斯与马里昂的组合，那时候的太阳据说能够在十秒以内完成一次进攻，场面极其华丽，由于速度奇快，太阳的跑轰打的联盟溃不成军，而这也是跑轰战术在联盟被发扬光大。太阳的跑轰得益与小斯这个大中锋优秀的运动能力，还有纳什对于比赛节奏的阅读理解能力。

斯蒂芬·库里于2009年通过选秀进入NBA后一直效力于勇士队，新秀赛季入选最佳新秀第一阵容；2014-15、2016-17、2017-18赛季三次夺得NBA总冠军；两次荣膺常规赛MVP，6次入选最佳阵容（3次一阵、2次二阵、1次三阵），6次入选全明星赛西部首发阵容。

2015金州勇士夺冠，属于勇士，属于库里和汤普森这对水花兄弟的时代来临，随着杜兰特后来的加盟，五年五进总决赛，三夺总冠军，常规赛73胜，令人窒息的死亡五小阵容，改变当今篮球打法的进攻效率比赛节奏，勇士不光有水花兄弟，不光有海啸组合，勇士打的是团队，但这个团队可以说是库里的团队，是库里独有的属性造就了勇士王朝。

对比纳什和库里，纳什的球队观赏性更富有冲击力，纳什个人进攻欲望不强，他更多扮演的角色更像是场上的教练、指挥官。库里拥有无与伦比的进攻天赋，他的持球进攻和无球跑位都给防守球员带来很大的压力，持续得分能力和得分爆发力要远远强与纳什，但是对于比赛的掌控这一点是不去纳什的。

至于历史地位如何评价，这个需要看两人率队所取得的成绩，这就显而易见，库里的历史地位是可以远远超过纳什的，太阳的跑轰打得再精彩，纳什对于球队的帮助再大，毕竟球队没有夺得总冠军，跑轰战术在太阳之后明显有被各支球队抛弃，甚至大部分球队依然坚持阵地战，拖慢比赛节奏，靠你一回合我一回合的拉锯战去赢得比赛。但是库里和勇士的出现，他和他的球队所取得的成就，彻底改变了联盟其他球队的建队理念，越来越多的死亡无小阵容出现，越来越多的球员增加自己的射程范围，比赛节奏越来越快，球的传导运转越来越流畅，这都是库里和他的球队给当今联盟带来的。

由此可见，论个人表现，纳什是组织者，库里是组织者、终结者，论球队成绩，三冠在手的库里明显强势，论对于联盟的影响，纳什和他的球队属于昙花一现，而库里和他的球队彻底改变了联盟打法，所以没有退役的库里要比退役的纳什的历史地位高的多得多。最后祝福承载了我美好记忆、伴我成长的两位偶像身体健康。

3、地下城与勇士中无影剑有光强？

无影剑可以说已经是过去式了，而无影又分大无影和小无影，现在小无影已经绝版了！

个人想表示，我有，我有，我有！之前红眼毕业武器！

而现在90版本末期再去考虑无影剑，就有点过时了！不管是大小无影，都已经不属于目前版本的装备了！而目前版本武器方面就要去考虑90级的武器！

甚至可以说90级的武器也是过度而已，毕竟95版本就要开放了！那么武器上选择就比较简单了！

超时空武器！

跟个金团，运气好摸到一把超时空武器，简直不要在美了！完全可以用到95版本！

90自制武器！

现在次元光辉也是比较便宜的，做出来需要的钱会更少，而且现在也有送自制武器的活动，所以抓紧时间做，完全可以用到95级版本！美滋滋的！

以上是武器方面的推荐，而圣耀方面就不推荐了，因为前提你要有荒古才可以升级圣耀，升级还需要有伤害可以跟上卢克团，积攒魔岩石来升级，需要的时间很长，而且95版本也是要淘汰的，在目前没有一把好的武器方面，在去做圣耀就有点划不来了！如果是为了信仰（圣耀天下第一），完全也可以去做！不用在乎版本！

以上是我个人的观点，有不同观点的朋友欢迎在下方评论区点出！

我是开心号，喜欢请关注！

4、为什么宁荣荣会当着小舞的面亲了唐三？

因为宁荣荣吸收了唐三给的仙品药草”绮罗郁金香“，把他们家族的七宝琉璃塔突破极限，提升到九宝琉璃塔；能增加2个魂环，让宁荣荣成为她们家族第一位100级的“神”；其次宁荣荣没有喜欢唐三，他喜欢奥斯卡。

《斗罗大陆》53集终于更新！这一集让史莱克七怪的魂力都提升了很多很多，虽然小舞没有提升，但她的实力却不容小觑；而获得最大收获的人莫过于宁荣荣。

唐三从独孤博那待了半年的时间，回到新史莱克学院后，给了其他伙伴包括大师一些珍贵的仙品药草，能在短时间内让你们提升巨大；而唐三给了宁荣荣一颗“绮罗郁金香”，是最合适宁荣荣的。

根据唐三所言，“绮罗郁金香”能吸收日月光辉，和七宝琉璃塔是最匹配的仙品药草。当宁荣荣千辛万苦的吸收“绮罗郁金香”的药效后，其魂力提升了6级，还让自己的七宝琉璃塔发生了巨大的变化。

九宝琉璃塔!!这是宁荣荣连想都不敢想的无法跨越的梦想。根据宁荣荣自己的阐述，她的父亲修炼一生，也希望打破绝境，提升到九宝琉璃塔，但很遗憾，他失败了。

然而老天爷也把这样的命运交给我身上，这意味着我的九宝琉璃塔不再只有7个魂环，而是9个魂环。

在53集里因为宁荣荣还沉醉在九宝琉璃塔的喜悦当中，刚看到唐三就立马保住唐三，还亲了唐三一口，让旁边的奥斯卡、小舞两人大吃一惊。

奥斯卡，我们都知道他是最爱宁荣荣的。但看到眼前的事，小蜘蛛相信再坚强的人内心也会有心痛的感觉，更何况自己的心爱的女人亲了自己的好哥们。

而小舞跟奥斯卡不同，她很惊讶很惊讶。可能事件来得太快，自己无法理解和承受，只能很惊讶的看着宁荣荣亲了唐三一下。

但是，小蜘蛛想告诉你们的事，这一下只是宁荣荣感谢唐三的“绮罗郁金香”，让她成为九宝琉璃塔，成为宗门的希望。

宁荣荣并不喜欢唐三，她喜欢的人是奥斯卡。但因为唐三的天赋异禀，她可能会为了家族而跟唐三结婚，当然，如果小舞没有任何的意见。

最终宁荣荣并没有真的跟唐三结婚，他选择了放弃，去跟奥斯卡结婚。两人很相爱，在后续的剧情里也成为了“神”。

以上就是小蜘蛛回答的内容，有不同意见的动漫迷可以留言讨论。

文：小蜘蛛

5、黑暗扎基怎么样？

黑暗扎基身高50m

体重5万5000t

来访者以诺亚为原型制造的战斗兵器，因邪恶意识觉醒而暴走

吸收了奈克瑟斯的光后觉醒，令世界陷入了毁灭的危机

登场四发射击打得有高防御设定的银奈需要准的鼓励才能勉强起身，可见威力之大

接下了红奈最强必杀终极光线无伤，展现出一个boss应有的光防

格斗互角红奈以上，设定压倒红奈

在怜的鼓励下，红奈进化为更加解放力量的蓝奈

蓝奈使用了终极光矢，被扎基拍散。终极光矢设定超绝的威力，一击消灭了最强异生兽依组麦儒。可见扎基与依组麦儒的差距并再次证明了扎基拥有优秀的光防依组麦儒压倒怜蓝奈

双方贴脸互殴，扎基被蓝奈拳脚打出反应，说明其物防不高，其反应力似乎也逊色于蓝奈

占到便宜的孤门同学选择避开扎基，扎基放出扎基·重力，蓝奈开盾挡住但十分吃力

在熊孩子的鼓舞下，蓝奈瞬间破了重力并进化为最终也是最初的姿态——诺亚

诺巨神无论设定还是表现都压倒了扎基

扎基被诺亚一发地狱火打到了太空，但扎基调整状态拍散了地狱火

在最后关头，扎基用了最后的底牌扎基·闪电来对抗诺亚·闪电，短时间内呈互角之势。双方一起加力，扎闪被压回，扎基：what？扎基卒扎基·闪电威力=诺亚·闪电（看表现≈诺闪），拥有扭曲时空的破坏力

关于扎基的其他设定

扛超新星爆炸不死

干涉复数次元的最强超人（黑暗），即扎基>贝利亚

使野兽进化成异生兽

黑暗空间G可强化扎基

修改记忆

最强英雄的敌人也是最强的

孤门的奈克瑟斯最强巨人and孤门变成最强的巨人

总结：

格斗平平，与旧平成不少boss相比起来逊色不少。

光线高输出可以弥补格斗上的不足，扎闪输出十分可观。

物理抗性不足，与加坦杰厄、百万巴萨库存在差距。

光防极为优秀，在旧平成中算是名列前茅

定位很高，设定上>贝利亚，而贝利亚定位>安培拉星人，但安培拉星人却又是07年奥特系列最强敌。。。

综合实力在旧平成也算拨尖的一个，个人定位扎基是迪莫杰厄一档，≥迪莫杰厄

顺便提一下，扎基也是个高人气怪