dnf达七,空军一号一架多少钱

1、dnf达七，空军一号一架多少钱？

将于2021年投入用的新的“空军一号”，是两架波音747VC-25B，每架的造价为53亿美元，比此前的预算多出三分之一。之所以如此昂贵，五角大楼给出的解释是，这一价格，已经包括了飞机的所有通讯、防卫和其他设备。

目前正在服役的美国总统专机“空军一号”，是两架波音747VC－25A。1985年，里根政府决定购买两架波音747飞机作为“空军一号”，代替当时的波音707。1990年，两架新飞机开始投入使用。当时，每架飞机的造价为13亿美元。

这个价格，不包括内装修、各种生活、公务、通讯、防卫设施，以及后来的几次翻新和重装。如果加上这些费用，如今的“空军一号”每架花费大约40亿美元。2015年，美国决定购买两架波音747VC－25B，取代飞行了近30年的总统座机。

当时的预估价格是32亿美元，国会的拨款每架为40亿美元。2017年传出消息，美国政府打算以较低价格，从波音公司购买未交付给俄国破产银行的两架波音747飞机。但最后，这一行动不了了之。美国仍按原计划，购买两架波音747VC－25A飞机。

新飞机的飞行费用目前还不得而知。正在使用的“空军一号”，每架飞行一小时的成本是20万美元，包括了燃油、机械工程保障、特别通讯设备、安全保卫等等。一般情况下，与总统同行的人不会超过75人。如果超过了75人，白宫会另包一架商业航班同行。

美国政府对总统使用“空军一号”，有严格的规定。作为国家领导人、三军总司令，在履行公务时乘坐“空军一号”，所有费用当然由国家支付。如果总统以政党领袖的身份，而非国家领导人的身份，乘专机为政党办事，那么所有飞行费用，由总统个人或所在党派支付。

如果总统、他的家人和随从，乘坐“空军一号”旅行的目的，混合了国家、政党事务，又顺带有私人的度假休闲，那么，总统也必须为自己和家人，因休闲度假而支付费用。当然，这个费用一般是象征性的，按机上人头付费。

2、最高涨幅近500倍的长春高新？

素有“药茅”之称的长春高新今天跌停了，这引起市场不小的震动，长春高新一直被市场的关注度比较高，今年股价最高的时候高达513元，是市场股价最高的几只股票之一，今天股价跌为371元，股价在A股排名第五位。

长春高新股价最高涨幅高达150倍，这份涨幅也直追茅台上市后高达400倍的涨幅。而且业绩还非常不错，稳定、快速的增长。2008年营收才8亿元，2019年已经达到了74亿元，11年营收增长8倍。而净利润也从2008年的2000万元增长到18亿元，净利润增长幅度高达90倍，这样的业绩着实让投资者爱罢不能。

所以，长春高新被称为“药中茅台”也不为过了，股价高、业绩过硬，毛利润率高达80%以上，这也是为什么机构扎堆/抱团的原因，根据半年报显示，截止第二季度末公司有机构股东1140家，持仓比例高达61%。

这么好的股票，而且机构又这么多，为什么今天会跌停？据“证券时报”报道今天跌停的直接原因可能是一份会议纪要，根据这份纪要显示，因为今年受到了疫情的影响，公司原来主要是线下销售的模式会受到冲击，同时年底还会做减持，据说这是今天跌停的直接原因。

至于是否真的要年底减持这个不得而知， 公司也没有公告，而且今天公司公告说公司经营没有发生变化。

今年的疫情在上半年是最严重的，如果说疫情有影响那么在上半年，尤其是一季度就会显示出来，从财报来看，今年一季度营收是负增长6.43%，而去年同期是正增长72%，这说明疫情确实对公司业绩造成了巨大的影响。但是二季度公司营收的增速是39%，而去年同期增速是-5.89%。上半年营收增速是15%，去年同期是23%，说明业绩增速是低于去年同期的，不过在疫情之下这已经算是不错了。

如果从净利润来看会更乐观，今年一季度归母净利润增长48%，虽然低于去年同期73%的增速，但是第二季度归母净利润增速是112%，这个增速远高于去年第二季度7%的增速，而从半年净利润来看 ，今年上半年净利润增速是80%，远高于去年同期的32%。至少从目前已经公布的业绩来看，上半年疫情对公司的影响有限，尤其是净利润的增速反而比去年更高。

所以，因为疫情导致原本线下销售模式为主的会受到较大冲击的说法是很难站得住脚的，但是如果网上流传的纪要属实，那么等到未来三季度、四季度财报出炉，情况确实属实，那么这个就不会是空穴来风了，到时候会如何处理我们不得而知。

长春高新在8月4日达到513元的高价后就开始调整了，在今天之前已经跌到了412元， 也就是说一个月的时间已经跌去了100元，将近20%的跌幅，而今天又跌停了，股价跌到371元，股价从高点跌去了142元，跌幅为27.7%。

其实从估值上来看的话长春高新的并不高，静态市盈率是84倍 ，但是滚动市盈率是64倍，动态市盈率为57倍，从这个估值来看，估值确实也不算太高。

机构的抱团说到底也是博弈，市场上就这么多股票，选择项并不多，各种茅之前的估值已经比较高了，是继续坚守？还是先兑现一部分利润，跌下来了再买入？

这种博弈结果很难预测结果，整体来说这些之前涨势喜人的股票目前已经在调整当中，笔者认为这也仅仅是调整而已，并不会迎来股价的崩盘，在历史上也曾有过这种情况，绩优股涨势喜人 ，然后价格回调，调整30%-40%都算正常，而这个时候恰恰是一种机会。

3、捷达VS7和长安CS75？

捷达VS7与长安CS75 PLUS还真是针锋相对的车型，尽管捷达VS7定位中型SUV，但实际上以其车身尺寸来讲，与长安CS75PLUS甚至还有差距，只是在轴距上稍长20mm，而从售价上来讲，捷达VS7为10.68-13.68万元，长安CS75 PLUS 1.5T车型售价区间为10.69-13.19万元，两车基本上处于同价位。

从动力上来讲， 捷达VS7搭载的是大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配爱信第三代6AT变速箱；长安CS75 PLUS 1.5T车型搭载长安蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，最大功率178马力，峰值扭矩265牛·米，传动系统同样匹配爱信第三代6AT变速箱。

两车都是采用前置前驱的方式，长安CS75PLUS发动机参数上表现抢眼，但是实际动力感受与捷达VS7相差并不太大，原因是，捷达VS7“体重”为1425kg，而长安CS75 PLUS 1.5T车型整备质量为1625kg，两车相差200kg。而且捷达VS7在0-100km/h官方加速时间为9.7s，而长安CS75PLUS 1.5T加速时间也为9.71s，从中也可以看出两车在动力感受上是相差不多的。不同的是，捷达VS7这台1.4T发动机需要加注95号汽油，而长安CS75 PLUS这台1.5T发动机只需要92号汽油就能满足。

至于设计层面，估计在很多人看来，长安CS75 PLUS的颜值明显要比捷达VS7更出色，当然，也有人认为捷达VS7“长”得很好看的，这属于见仁见智的事，我们在此不做过多评述。但值得一提的是，捷达VS7的优势并不在设计上，而是在其背后的大众，虽然捷达VS7属于中国特供车型，但的确是采用大众技术，这不必怀疑。而长安CS75 PLUS也是长安汽车旗下的最新车型，从各个方面也都是长安最新技术的集合，产品力相当不错。

另外在配置层面，这几乎不用怀疑，自然是作为自主品牌的长安CS75 PLUS要更丰富一些，比如我们以售价12.68万元的捷达VS7 1.4T自动悦享型和售价12.49万元的长安CS75 PLUS 1.5T自动豪华型为例，后者在配置上多出了前后排头部气囊、360度全景影像、多种驾驶模式切换、陡坡缓降、全液晶仪表盘、第二排座椅靠背调节、12.3英寸中控大屏、转向辅助灯、车前雾灯、自动空调等。

当然，捷达VS7在配置层面也比较丰富，比如相比长安CS75 PLUS多出了发动机启停、前排手机无线充电、后排杯架、车内氛围灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、雨量感应式雨刷等，表现也可圈可点。因此，对于题主来讲，如果对大众品质情有独钟的话，那么捷达VS7显然更符合条件；如果更喜欢颜值高、配置高的车，长安CS75 PLUS可能更合适。

4、步梯楼七层顶层能买吗？

感谢邀请，我来回答一下这个问题。

我们先说一下步梯房有点：

1.步梯房公摊面积小，有的家属院可能没有公摊。

2.步梯一梯两户，容积率低，住着相对舒服。

这些都是步梯的优点

我们看到步梯房一般7楼就是顶楼，现在已经开始旧房改造了，很多小区已经开始加装电梯了。费用大致的划分是住户出一半国家补贴一半的方式，可以看出国家的补贴的力度还是非常大的。

你可以了解一下有没有相关的政策，如果有政策房子还是不错的。因为我们知道，多层顶楼的房子卖的话会比同户型其他房子便宜。但是顶楼采光比较好。

如果没有改造的通知，家里有老人和小孩，腿脚不便的人就不建议买了，因为确实上下楼太不方便了。

说完房子的优点，我们再来说一下房子的缺点：

1.顶楼房子楼层高，家里有老人和小孩上下楼不方便。

2.老房子防水和隔热层一般都不太好，后期需要重新做。这一般都是老房子的通病，我看过很多九几年的看房子，防水层一般都不太好，要不重新做过，要不补过。

零几年的房子没有这种问题，因为九几年的用的是楼板，往后都是直接浇灌的了。

大概也就是这么多需要注意的，希望能帮助到大家！

5、水地暖管上水泥层太厚达七公分该怎么处理才能不影响地暖管散热？

你好，很高兴为你作答。

通常情况，地暖管上面的覆盖层，也就是找平层超出地暖管1公分的厚度最佳，最多也就超出3公分，也就是找平层的厚度在3~5公分。你家的找平层稍微有点厚了，这对将来的使用效果肯定是有一定影响的。

如果已经找平完成了，那么就建议你地面上铺设导热性能相对来说最好的地砖，最大限度降低热传递的阻碍。