配资巴士,几点起床去北京工作呢
配资巴士，几点起床去北京工作呢？
我是圆姐，来燕郊已经住了3年时间了，我也来分享一下我的上下班感受。
从燕郊去北京上班，最大的问题在于时间无法把控。一般周一会很堵，周二到周四又比较正常，周五又很堵。这是一般规律，但如果遇到北京开会、外宾来访或者高速事故，那么通行时间就完全无法把控了。
这张图是某天早晨坐811时候拍的，十分莫名其妙的堵车了，从住的华科附近开到兴达广场的彩虹门就花了差不多1个小时，堵车原因至今不明。
我是住在燕郊北边，华北科技学院附近。每天要去四惠附近的文创园上班。因为公司每天早晨9点半需要打卡，路上需要差不多1个小时40分钟左右的时间，所以我每天早晨大概6点左右起床，然后简单的吃一点早餐，然后在7点钟准时出门。之前，家门口有818和811两趟车可以直达北京郎家园。但因为公司离四惠近，所以一般选择坐811或者在科技学院导更快的815。有人问为什么不坐黑车或者大巴，那是因为我住的这边商务大巴并没有燕顺路那么多，如果搭黑车的话就无法走9点之前的公交通道了，所以坐公交一般来说才是最快的选择。
下班的话，我一般会在大望路乘坐815。815是一个比较快捷的线路，所以每天等车的人也很多，多到什么程度呢，多的时候一般都会有超过300人以上在等候，而且一般会站两队，一队是打算坐座位的，一队是要站的。虽然815的发车频率比较多，但一般等车也得超过20分钟。最让人无法忍耐的是，越是在冬天天冷的时候，来车反而越慢，最长的一次等了有45分钟，差点被冻成冰雕，可以说每天排队就是一个相当痛苦的经历。
另外一个就是如果上车没有座位，也是相当痛苦的。差不多大部分人都是一站从燕郊到北京，所以你基本没希望在中途等到一个空位。而且8系列的公交车大部分过道都非常拥挤，大概只能勉强站进去一个人，所以站一路1个小时，真的是非常遭罪。如果你不巧只是挤在了门口，有时候能有一种被挤成照片的感觉。再加上遭遇堵车，或者开会查车堵车，每次从815上面下来，我都是两脚发麻，半天恢复不过来。
其实，自从京秦高速开通以后，通燕高速的交通情况以及比之前好了很多，除了开会合周一之外，很少会有大堵车的时候了，不过即使这种情况下，乘坐公交车去北京的感觉依旧是令人感觉难受的。很希望随着北京的大疏解，能够有更多的公司到通州开公司，这样直接从燕郊去通州上班相比直接去国贸大望路，要轻松很多了。
我是圆姐，欢迎大家关注我，一起聊聊在北京的生活。浪费大量时间和青春？
14年的时间，几十万的资金，这都是炒股付出的巨额学费，宝贵的时间和青春不算是浪费，就算是小白从头学，几十万也明白的了股市中的很多道理，如果现在还是对股市很模糊、自己的交易策略和交易体系没有形成，就该退出股市冷静一下。如果对股市有深刻体会，有一定的交易体系，有信息盈利，有足够的时间，是可以继续参与股市的，因为我们的A股正在发生根本的变化：
1、从战略角度讲，全球疫情终将过去，全球经济会迅速恢复，疫情是突然事件，并不是全球经济本身的问题。做为第一大经济体的美国靠狂发美债、美元来应对疫情危机，必然在将来会还这笔帐，我国会在这一历史机遇中抓紧追赶的距离，而资本市场又是经济发展的主要动力之一，也将迎来一个快速发展期，A股的机会还很大。
2、在不久的将来，全面注册制后，A股将迎来一个新的发展期，体系发展上了一个新台阶，是可以与当时6124前的国有股减持相当的大变革。
3、炒股14年正好经历了A股发展最快的这些时期，都亏损了几十万了，应该清楚A股的很多特点：
如果14年前持有A股市值排名前100的个股，拿去两桶油，其利润不比投资房产差。如果14年前不是自己直接投资股市，而是买优质股票型基金来持有，现在利润也不错。散户炒股亏损的原因多集中在：频繁操作、追涨杀跌、重短线、重消息！A股已经处于结构性分化阶段，普涨的牛市和普跌的熊市都将很难再现，如何抓住牛市板块才是将来的投资重点。股市中过去的经验往往是下次失败的主要原因，特别是股市投机性交易是反人性的，往往市场会抓住人们的惯性来割韭菜，春节后的机构抱团股下跌就是最新的教训！总之，克服炒股的错误策略，养成一种良好的投资习惯，形成自己的投资体系，在股市中还会有获利机会的。如果不改变，还是退出股市的好！
