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穿越火线死亡游乐场,影响旅游安全的主要因素是什么

穿越火线 2年前(07-18) 76

1、穿越火线死亡游乐场，影响旅游安全的主要因素是什么？

我来回答这个问题。

我是一个酷爱旅游的退休教师。退休后10多年来，基本上以旅游生涯为主，每年大部分时间人在旅途。足迹不仅仅踏遍了祖国的大半边土地。而且还游览了中国周边许多国家。特别是东南亚各国，几乎都游览过一、两回，如泰国、老挝、越南、马来西亚等国都先后去过三次以上。每个国家每次游览时间平均长达二十天左右。根据我长期旅游生涯的体验和感受，影响旅游安全的主要因素主要有以下几个方面：

穿越火线死亡游乐场,影响旅游安全的主要因素是什么

第一，“外面的世界很精彩，外面的世界也无奈”。无奈包括了纷繁复杂的世界中的各种诱惑，稍有不慎，将会跌入万劫不复的深渊。拒绝诱惑，这是影响旅游安全的主要因素之一。90年代末，我在广州某大学教书时，就从深圳电视台的连续报道中，一位23岁的小伙子在泰国曼谷，与失足妇女一夜情，不幸染上艾滋病的经历，最后静静死亡的不幸遭遇，刻骨铭心印入脑海。因此，每次出国旅游，我都会给同伴们讲这个真实的故事。用以告戒大伙。出国旅游，面对各种各样的诱惑，旅游途中切记不能与“黄、赌、毒”沾边。否则一辈子就完蛋了。例如我们2015年8月在马来西亚某市旅游，华人旅店开办的妓院公开合法化。我们有约在先，不准涉足半步。即便是不去干不正当勾当，如果进出参观，一是怕经不住诱惑，二是怕传染上性病和艾滋病。这些年来国外旅游，我曾经遭遇过许多次“黃、赌、毒”的诱惑，但是断然拒绝了这些陷阱，遵守了中国公民出国旅游的守则。

第二，旅游生态环境、人文环境等等外部环境，如果对其不安全因素没有准确判断，也会造成巨大的安全事故。这同样也是影响旅游安全的主要因素。有一件血的教训事故，已经虽然是过了近10年，至今回想都后怕。2012年l0月22日，这天我和朋友徐某游览完柬埔寨吴哥窟后，清晨坐大巴车到达金边。听旅店华人老板说，这天恰好是当地的“送水节”（相似于中国的端午节，也举办划龙舟、游园等活动）。我们旅店附近钻石岛举办游园抽奖活动。奖品有电视机、摩托车之类。还有当地民族歌舞和民间绝活表演。我们对奖品不感兴趣，但很想看看当地民族歌舞表演。傍晚，我们来到洞萨河畔，见人群潮水般从钻石桥上涌入钻石岛。我见此状况，猛然记起外出旅游，人多的地方千万不要去围观的经验之谈，当即便返回旅店休息。看电视到11点左右，金边钻石桥发生钻石桥踩踏事件，把我们俩人吓呆了，不由得不出了一身冷汗。从全国各地来的10多万游客，已经把小小钻石岛围得水泄不通。举办方已经无法举行游园、抽奖活动，宣布停办活动。游客在钻石桥上大撤退时，发生拥挤、踩踏亊故。导致400多人死亡，上千人受伤。我们逃过一劫。

第三，旅游途中，对自我身体保护意思不强，这也是影响旅游安全的主要因素。旅游途中，每个人对外部旅游环境适应的能力完全不一样，特别不能冒险和逞能，否则会造成不堪设想的后果。例如前不久8月份，河南徒步进藏的徒美美女主播，就是在徒步途中，被自己的助力车碾压身亡。如果美美能把女生独自一人，冒险徒步进藏的各种不安全因素都提前想周到了，她年青的生命就不会永远定格在22岁的豆冠年华中。例如今年9月份，我和亲友一行5人在成都报团旅游黄龙、九寨沟。在游黄龙时，我们坐揽车到了半山腰第一个观景台，由于海拔过高，我们5人中已经有4人超过60岁，自己评估无法继续攀登山路达到五彩池最高峰的观景台。于是放弃继续游览，改变了行程，自己掏钱从原路又坐揽车下山。一趟黄龙游，虽然是只是坐了一回上、下揽车游。但是我们避免了由登山引发的高原反应，带来的严重的不良后果。

以上就是我对影响旅游安全因素的几点体会，特与朋友们分享。

请各位关注。

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2、家里赶紧备好抗病毒感冒药？

每年冬天都是流感的高发时期，这个时候身边的亲戚朋友同事总会有人中招，那么如何做好流感预防呢？

一，要树立一个卫生防病意识。

流感就是流行性感冒，其病原体是病毒，而冬天的气候环境正好符合流感病毒传播。细心的朋友会发现秋天到冬天，冬天到春天这种季节转换的时候得流感的人比较多。为什么？这就是很多人缺乏卫生防病意识。比如天气突然转凉，那么你就得及时添加衣物；比如从公众场合回家就要记得洗手；比如办公室里有人感冒咳嗽，那你就他远一些，自己也多喝点抗病毒口服液之类的预防预防。

二，要学会保护自己。

保护自己很重要！医生长期奋战在临床一线，但是我们得流感的相对少，这是为什么？因为我们懂得保护自己，我们知道接触病人的时候要戴好口罩，接触后要及时洗手。普通老百姓也是一样的！如果身边的朋友最近得了流感，那么最好减少与他接触，或者你戴个口罩，实在不行聊天的时候隔得远一些，回家赶紧洗手。另外，如果是流感季节，那就减少去一些人流密集的地方吧！流感和普通感冒的区别⬆️⬆️⬆️

三，要学会保护身边的人。

保护自己和保护身边人其实是一致的！如果你不幸得了流感，那么请保护好身边的亲戚朋友，请自觉戴上口罩。如果你是孩子的妈妈爸爸或者爷爷奶奶外公外婆，那么请你这段时间离孩子远一点，因为你很可能会把病毒传染给孩子。

四，可能适当喝点抗病毒药。

抗病毒的药可以适当吃一些，甚至打些流感疫苗。但是说实话流感重在预防！

五，不要过份担心！

流感其实大多数情况下是自愈性的，也就是说依靠自身的免疫力就能挺过去。但是，有症状的流感还是要及时对症处理，适当的抗病毒治疗，防止把流感拖成肺炎或者重症肺炎。

3、哪个国家的空降部队最糟糕？

1941年，日本确定了“南下”政策，攻占荷属东印度（今印度尼西亚）夺取石油，但不可避免地要与美国进行一场战争。所以，就有了同时攻击珍珠港和东亚各国的方案，并为避免道义上的谴责，决定向美国宣战的同时，开始进攻。

说白了，就是“既想当婊子，又想立牌坊”。但事与愿违，当“宣战书”送交美国时，珍珠港遇袭已过2个小时，进攻变成偷袭，成了彻彻底底的“婊子”。日军之所以这样做，就是想与德国的“闪击战”一样，趁对方不备，力求速战速决。

2个小时歼灭美国太平洋舰队主力。

日本大本营十分清楚，为了保证“南下”作战的成功，关键在于绝对保密。尤其是“偷袭珍珠港”，尽管“嗜赌如命”的山本五十六，将攻击目标选定在六千多公里以外的珍珠港，已经出乎所有人的意料之外了，但还有许多具体的措施：

一是，在选择路线上，绕远路走北太平洋。冬季的北太平洋，风紧浪急、险象环生，而且乌云密布、雷雨交加，很少有船只走这里，却掩盖了庞大舰队的行动；同时，从出发到进攻这段时间，舰队始终保持无线电静默；

二是，利用在美国的间谍，密切关注美军的一举一动，并提前派出17艘侦察潜艇到达指定海域，掌握其防守规律。可以说，在舰队出发前，日军已经做好了突然袭击的准备。当然，也做好了一旦被发现，实施强攻的准备。

为了增加突袭效果，日本采取了一系列的“麻痹”手法。他们一边与美国就两国矛盾进行谈判，在大多数人眼里，只有谈判破裂后才会动武，这中间有一个准备过程；一边继续保持两国间的航运贸易，彻底地麻痹了对手。

12月8日星期天，350架日本舰载机分两批，从6艘航空母舰起飞直扑珍珠港。轰炸效果非常好，击毁各类舰只40多艘，飞机近300架，可以说太平洋舰队基本丧失战斗力。然而，就在前方指挥官要求出动第三批飞机扩大战果时，却被南云忠一叫停了。

原因是，太平洋舰队的3艘航母因故不在港内，南云担心遇袭，决定见好就收，也留下了山本五十六的遗憾。不管怎么说，此役成为二战中最为成功的战术之一，人类战争史上的航母时代开始了，尤其是美军，痛定思痛，从此大力研发航母。

然而，偷袭珍珠港只是日本进攻东亚各国的准备战役。

日军的最终目的是获取荷属东印度的石油，消灭美国太平洋舰队主力只是为了“扫清障碍”，就在“偷袭”得手的同时，对香港和马来半岛的进攻开始了。马来半岛是太平洋与印度洋的分界线，是日军占领荷属东印度的天然屏障。

日军的企图此时是“路人皆知”，丘吉尔决定派出英国在新加坡的远东舰队，截击日军登陆部队。不料被发现，遭到上百架日本航空兵的轰炸，远东舰队全军覆没。消息传来，丘吉尔哀叹：“一生中最沉重和最痛苦的打击”。

更让他痛苦的是，日军第25军在山下奉文的率领下，创新和发展了德军“闪击”战术，采用“电钻”战术，摧枯拉朽般的攻城掠地。英联邦军队毫无斗志，几乎没有什么像样的反抗就迅速后退，日军也是“不计后果”的追击。

于是，一场自行车追逐赛开始了。可笑的是，炎热的马来半岛让车胎很快爆裂，日军士兵干脆去掉车胎，几千辆只有钢圈的自行车发出的声音，远远过来就像坦克的辗轧声。这下可好，本就惊恐万分的14万英军，更是不战自垮，纷纷溃逃。

这支“自行车兵团”55天，推进了1100公里。率先抵达到新加坡城下的日军也就3万人，而且疲惫不堪。令人失望的是，退守该城的8万英军，在山下奉文的恫吓下，居然不战而降，成为“英国历史上最严重的灾难和最大规模的投降”。

香港、新加坡等地的沦陷，对于英国人来说，无疑是雪上加霜。但对日本人来说，通向荷属东印度的大门，敞开了一半，剩下的就是美国的殖民地菲律宾。在这里，美国拥有在亚洲最大的海、空军基地，一旦失守，日军“南进”的大门将彻底打开。

让日军失望的是，本来计划45天结束的战役，打了5个月。

在日军整个南方作战中，盟军唯一的“闪光点”就是菲律宾战役。倒不是麦克阿瑟的指挥水平有多高超，而是日军自己“不重视”造成的。原来，战役一开始进展顺利，日军不到一个月就占领了马尼拉，美菲联军近8万人退守巴丹半岛。

日本人眼看已达成战役目的，将部分主力调往荷属东印度和缅甸战场，用第14军的剩余兵力进行清剿。在美菲联军顽强抗击下，双方展开激烈的丛林战、山地战，最终形成胶着状态，直到日军第4师增援才打破僵局。

麦克阿瑟丢下部队，乘鱼雷艇转移到澳大利亚。留守的部队又坚持了一个多月，弹尽粮绝后缴械投降，7.8万人成为俘虏，在酷暑难当的菲律宾丛林里，这些战俘步行120公里，在6天的行军中，有1.5万人被虐致死，史称“巴丹死亡行军”。

为了保住荷属东印度的油田，避免设备遭受破坏，日军首次使用了伞兵部队。这支鲜为人知的部队，是日军看到德国闪击西欧时，空降兵的巨大威力，在1941年秋，提出由德国帮助建立2个伞兵旅，但由于时间仓促，事故频发。

以至于德国教官曾评价道：“这是世界上战术技能最糟糕的空降部队”。尽管投入战役的2000名伞兵伤亡1/3，但在步兵的配合下，还是完整地夺取了油田。至此，从战争开始仅过半年，盛产石油、橡胶等战略物资的东南亚各国，落入了日本之手。

速度之快，超出了日本原定的目标。裕仁在听到一个个捷报时，不禁心花怒放。说道：“胜利也太快了”。就连当初反对与美国开战的“亲美派”、“稳健派”也大受鼓舞，他们认为，“稀稀拉拉”的美国大兵，根本不会打仗。

让人费解的是，40多万盟军被日军歼灭了30多万，其余的狼狈逃窜。一时间，日本上下一片欢腾。但在山本五十六等人的设想中，以撤出菲律宾为条件，与美国达成“和平协议”。不过，他想多了，仅过5个月，日本就遭到报复性轰炸。

日本在战争初期取得的巨大成果，既有充分准备、出其不意的因素，也有盟军放松戒备、缺乏训练的原因。总之，日军“速战速决”的战术效果很好，开战仅半年就占领了东南亚，控制了1.5亿人口的地区，不能不说是一个“奇迹”。

大家怎么呢？欢迎留言和讨论。

参考文献：《第二次世界大战》、《太平洋战争》

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4、你身边发生过哪些惨绝人寰的事情？

作为一名远洋船员，在我从事航海的十年多时间内，确实有太多的心酸，至于惨绝人寰的案例，我亲身经历过两次，听到的那就数不胜数了。远洋船员作为一个冷门的行业，也许很多人都没有听说过，下面我就把自己曾经经历过的事给大家讲述一下。

远洋船员由于其工作环境的特殊性，要么不出事，一旦出事就不是小事，为什么会这样说呢？

我当水手的时候，有一次在加拿大靠港，我当时值班的时间是八点到十二点，而接我班的水手小刘，值班时间是十二点到四点。加拿大靠港是特别麻烦的，特别是对于水手来说，虽然不用装卸货，但是工作特别繁忙，因为加拿大的冬季比较寒冷，我们船靠港期间是不能完全停车的，而水手值班多了一个任务，那就是时刻注意着我们船舶四周，避免海里面结冰把我们船舶冻住，一般情况下，船舶都会一个小时动一下车，也就是船舶的螺旋桨转一下，船舶抖动一下，避免船舶被冰冻住。而动车之前，我们水手要把全船的揽绳松出去一点，要不然动车很容易把揽绳崩断。船上的揽绳是比较贵的，一根的价值也得十多万元人民币。

这天我值班结束，在我值班过程中一共动了四次车，都一切正常。远洋船员都是提前半小时交接班的，十一点四十的时候，小刘吃过饭和我交班，我给他交代了一下注意事项，也就算交班成功了，因为当时正是工人下班的时候，他就去调揽绳了，因为一会又要动车，而我帮他在梯口登记。在船上，一旦交班成功，出现任何事情都是值班者的责任了，而我是出于好心，帮他在舷梯口登记。就在我认真登记的时候，船舶开始抖动了，我知道已经在动车了，随后我听到“嘣”的一声，特别清脆！声音是船头传过来了，那种声音一听就知道揽绳断掉了。当时我并没有多想，因为值班水手肯定会告诉驾驶台的。并且我这边一直有陆续下班的工人，都需要登记。大概十分钟之后，工人全部下班了，水手小刘还没有回到舷梯口，于是我就给他打电话，因为船舶靠港已经有信号了，但是电话没有人接听，唯一的一个对讲机小刘拿着呢，方便与驾驶台沟通。

当我来到船头的时候，看到的一幕终生难忘，一下子把我吓得瘫坐在地上了。小刘躺在甲板上，地面上有一大滩血迹，似乎是懒腰截断的，因为我看到一截腿距离他身体很远。当时我想大声呼救，可是怎么都喊不出声音，因为当时大家都在吃饭，甲板上没有任何人，幸亏当时小刘拿的对讲机被丢出了很远，我赶紧爬过去捡起来呼叫救援，可笑的是当时驾驶台也没有人，只有机舱里面的一个值班机工听到我得呼救了，赶紧打电话给餐厅，大家才跑了出来，当时二副是船上的医护人员，但是二副看了这个场面都吓得不行，因为根本无从下手，人是否还活着都不知道。就这样船长拨打了当地的急救电话，在二副的建议下，为了避免二次伤害，没有人敢靠近他，只能拿一个被子帮他盖住等待救护车的到来。最后船长给公司汇报，公司派代理过来照顾他，我们船继续启航了。后来听大家议论，人救过来了，但是没有双腿了。

我曾经有一次上船工作，仅仅干了三天就下船了，其实也跟船员的一些惨案有关，具体怎么回事呢？我继续给大家讲述。

还记得当时我是从我国的连云港上船，当时我还是一名水手，中介公司告诉我“这条船升职比较快，有机会可以让我做三副”，其实我当时并不想这么快上船，毕竟当时快要过年了，但是想到能升职，我也去上船了。上船之后我发现没有人给我交班，于是我就去找水手长询问情况，毕竟没有人给我交班，我住在哪里呢？水手长吞吞吐吐地说“和你交班的那个人因为有急事提前下船了，我告诉你房间在哪，都是水手的活，你之前也干过，有什么不懂的直接问我就行了”！就这样我来到了房间里面，收拾自己的行李，准备新的工作，我收拾房间的时候就觉得很奇怪，里面的个人衣服，包括一个背包都在，我当时还想“这种什么人呀！休假回家了还把自己的私人物品留在船上，真的是土豪”！

简单的收拾完行李，我就去餐厅吃饭了，我象征性的给大家打招呼，突然一个水手问我“你住在哪个房间呀”？我明确地回答他了，之后看到他怪异的表情，心想“这条船什么情况呀？为什么大家都这么奇怪呢”！于是我也就没在乎，赶紧吃完饭就去梯口值班了。站在梯口两个小时的时间，我发现大家都接二连三地收拾行李休假了，就连船长也下船了，整条船上面的人员换了一遍。这奇怪的现象不得不让人乱想，就在我准备给中介公司打电话询问情况的时候，大厨是最后一个下船的，我拦住他询问，我说“哥，咱们船上啥情况呀？为啥都集体休假了”？刚开始他也没有说，后来看我特别诚恳，问了我一句“你上船的时候，公司没告诉你吗”？我说“什么事呀”？

就这样大厨才告诉我穿上具体发生了什么。大厨说“回国的时候，有一个水手出事了，据说好像是因为他长期不回家，没有办法联系家人，老婆出轨，在国外靠港的时候，两个人一直吵架，闹着离婚，当时大家都没有放在心上，这名水手本来就内向，也没有直接说，就在靠港前几天他在自己房间里面上吊了”。听完大厨这样说，我内心咯噔了一下，问答“我住的房间是不是就是之前出事的这名水手的”！大厨告诉我“是的”！我一下子惊呆了，那种发自内心的恐惧感真的无以言表！之后大厨告诉我“不要声张，我们都下船之后，你可以再换一个房间居住，毕竟船舶还要正常航行”！此刻的我说什么也不愿意干了，拉着大厨让他帮我一起回房间收拾行李，最后在一包烟的交换下，他陪我去了房间，我也跟着他下船回家了。

我相信对于没有从事过这个行业的人来说，对我的讲述不太信任，毕竟太惨了。但是每一个案例都是千真万确，这就是船员最真实的状态，那么我还听说过哪些案例呢？我继续讲述。

第一：我在船上当过二厨，大厨是一名老船员了，因为我们俩的空闲时间比较多，我经常听他讲一下之前在船上发生的故事。还记得他给我说过这样的一件事，那个时候船上还没有那么多的规矩，赌博打牌的人特别多，大家没事就聚集在一起打麻将。其中有一个人连续在船上干了十二个月，马上就要靠港休假了，因为打牌把自己的工资全部输掉了。于是产生了一种极端的思想，晚上船员是不允许锁门的，他就用进入自己牌友的屋子里，先把钱偷走，然后又要了别人的性命，最后还装进黑色垃圾袋里扔进了海里面。虽然这不是我亲身经历的，现在船上也拒绝打牌了，但是听大厨说，这件事确实真实发生过。

第二：在之前的航海事业中，船上的老鼠是一大灾难。自从发现鼠疫的存在后，每一次船舶在他国靠港，都会经历严格的老鼠检查，一旦发生船上有老鼠就要面临高额的罚款。而当时船员为了捕捉老鼠真的是想尽了办法，其中最有效的就是老鼠药。有一次这条船上的大厨因为饭菜问题被船长大骂，由于船上环境的闭塞，大厨本来就患有抑郁症，一时想不开，就找出老鼠药放在了早餐蒸馒头的面粉里，最后导致了全船全军覆没，虽然有一部分人没有失去生命，旦也出现在不同程度的中毒现象，最后大厨依法被海事部门逮捕。也就是因为这件事的发生，现在船上除了正常的发烧感冒药之外，不允许出现任何有毒性的药物，至于老鼠的防治，现在已经发明出来了防鼠挡，每次靠港前放在揽绳上就可以阻挡老鼠上船了。

第三：在船上工作真的是步履维艰，有一次船舶抛锚，木匠有事，当时我刚好在甲板上，于是大副就喊我去抛锚，我还没有站起来呢，另一个喜欢在大副面前表现，喜欢阿谀奉承的水手跑过去了，声称自己没事，他可以去协助抛锚。不知道是因为表现过头还是本来就没有经验，锚链上的止链器还没有打开呢，另一个人听到大副的口令就把锚链刹车打开了，在巨大的重力加速度之下，止链器瞬间弹开，一下子把这名水手打倒了，我跑过去看的时候，脑子都破了，脑浆都流出来了。虽然及时靠港救治，生命保住了，但是成为了植物人。这就是船上惨绝人寰的案例，一出事就不是小事情。

世间最苦的三个行业“划船，打铁，磨豆腐”！其实所谓的划船指得就是我们船员，其实我认为它不仅比较苦，更多的是比较危险。但是现在由于各种制度的完善，管理的严格，海员出事的几率也比较小了，但是一旦出事就是惨绝人寰！