cf无极,一代飞度cvt加啥变速箱油

1、cf无极，一代飞度cvt加啥变速箱油？

飞度变速箱油为本田原厂CVTF HCF-2无级变速箱油，产品零件号为08269-W99-Z4FJ1，每桶容量为4L。重力换油法大约需要6-7升油，而循环机换油法大约需要12升。

CVT变速箱是自动变速箱的一种，又称无级变速箱。与其他自动变速箱相比，CVT变速箱油的更换周期会稍长一些，一般2-3年或6-8万公里左右。一般家用车平均每年行驶1-2万公里，而高档CVT变速箱可以行驶20万公里换一次变速箱油，这是当时最理想的运行状态。根据CVT变速箱油的理想使用寿命，可更换10年。然而，许多私家车在不到10年的时间里就换了车。所以有句话说CVT变速箱油终身不换。

2、有复古传奇手游么？

手游现在最火爆的还是（龙门神途），毕竟游戏确实是很良心。这些都是玩家有目共睹

的。不想其他传奇那样有那么多的坑钱套路。

铭文的修改，就成为去一大特色。微游戏怎家了很大的可玩度。

3、本田汽车所有车型型号代码谁知道的比如雅阁CPI那些？

本田车型代码

广本雅阁2.0发动机代号：KA20A7。2.4代号：K24A4。3.0代号：J30A4。3.5代号：J35Z2。雅阁CF是雅阁的高性能或特别版本？是1996年推出，本土专用车，配备水平较高，部分车型装备了4WD四驱系统。CF1为 柴油引擎。

CG4.CG5.CG6是广州本田98-02产的6代雅阁，CG4为2.0车型，5为2.3，6为3.0

CM4,CM5,CM6是广州本田03-07产的7代雅阁，CM4为2.0车型，5为2.4，6为3.0

CP1,CP2,CP3是广州本田08产的8代雅阁，CP1为2.0车型，2为2.4，3为3.5

CA是日本本田1985年推出的雅阁3代。由于国内没有，无法清楚！

CB1、CB3、CB5、CB6、CB7是本田1990年推出的雅阁4代。其代号车型都差不多，代表年份的小改、手动和自动、排量等！国内常见只有CB3.CB4，国内有一些厂家进行过组装生产！CB8：旅型轿车

CD4、CD5是本田1994年产的雅阁5代，这两个型号国内较为常见，2.0L（F20B）为CD4。2.2L（F22B）为CD5。CD7.CD9是双门跑车！

CF9:是广本6代雅阁2.0 F20B发动机。和CG4是区分手动和自动？

RA6、RB1、RB2：RA6是2000年产的奥德赛1代两驱版，编号为F23A的2.3L汽油引擎。广本产的RA6为2002年，发动机型号和6代雅阁共用K23A引擎。2003年底，于东京车展正式推出第三代的奥德赛，车厂编号为RB系列（DBA-RB1使用无极变速前轮驱动，DBA-RB2为5AT四驱，DBA-RB1和DBA-RB2分为S、M、L三种配备级别。而ABA-RB1和ABA-RB2为豪华型，同样使用的是编号K24A的2.4L双I-VTEC引擎，排气量2354cc,根据调校的不同，分别为160匹和200匹马力。

时韵: RN3是本田2001年产的2.0车型发动机为普通的K20A。RN1是1.6车型。

飞度GD1,GD3是两厢飞度，1.3和1.5排量。GD6,GD8是三厢思迪，也是1.3和1.5排量。思域：CIVIC EF类（88年产）。EG类（90年产）。EH类EH9 （92年产） 。EK类EK3 （96年产）。

到了第四代，思域开始国际化和型号细分化，所以其所包含的车型代号也有EC、ED、EE、EF；第五代则有EG、EJ、EH三个分支；第六代为EK、EM和从上代继承下来的EJ，也就是五门旅行车版了；第七代国内的保有量并不多，当中就有EU、ES、EP、EM；到了第八代，也就是现在由东风本田推出的新思域，除了国内的FA外，还包括了FD、FN和FG等数型。

本田朗程RA1是F22B引擎。RA3是F23A引擎。

里程: KA1、KA2、KA4、KA7、KA8、KA9, 由于前几者年份太老，估计国内不会有！

KA3是1987年产的双门跑车，发动机型号为C27A1 170马力。KA4为4门轿车，同样发动机！

KA7为91年产的4门轿车3.2排量，发动机型号为C32A2 V6 205马力。KA8为是双门跑车，发动机型号一样！

KA9是1996年产的4门轿车，排量为3.5 V6 发动机型号为C35A2 、205马力。之后就是KB系列了。

CRV车系：RD1是1995年10月推出的2.0排量，B20B引擎，马力为128匹。1999年，CR-V更自信地推出了两驱版，号代号RD2。而RD3是1998年推出的2.0车型马力为147匹的B20Z引擎。2001年9月18日，基于第七代全球CIVIC小型车平台开发而来的第二代CR-V推出。前半期的车型代号为RD4和RD5系，使用代号为K20A系列的2.0升汽油引擎，输出已提升至158匹马力，配4AT及5MT五前速手排，2004年9月，再加推排量为2.4升的RD6和RD7系列，使用的是K24A引擎，自动变速箱升级至5AT，而RD8和RD9为欧版型号！

第三代CRV，2006年10月12日，第三代在日本推出 代号改变了改为： RE3为2.4L两驱版，RE4为2.4L四驱版，而欧洲版型号则为RE5和RE6！

2000年产的讴歌MDX代号为YD1。

1996年产的TL代号为UA2。1999年产的TL代号为UA5。2004年产的TL代号为UA6、UA7。2009年产的TL 代号为UA8、UA9

1996年产的RL代号为KA9，和里程公用车身！2005RL代号为KB1，2009年产为KB2。

4、长安汽车的发动机到底是合资的还是自研的？

长安汽车在发动机研发领域为「自主研发」内容概述：长安汽车蓝鲸系列发动机，NE系列发动机的特点解析。

【山城品牌·长安汽车】在自主品牌中实力如何？也许从品牌影响力方面无法给出很高的评价，营销方面偏“温和”的推动也并没有给人深刻的印象；于是就出现了关于长安汽车很多不尽不实的评价，比如在技术研发方面“依靠合资外企”。

这种说法在早期还算能够参考，因为初期的自主品牌只能依靠逆向研发；长安汽车确实有借鉴过铃木三菱等机器的技术特点，然而这也都是过去式了。

长安汽车是自主品牌中比较早开始内燃机研发的车企，作为有军工背景的长安扮演的角色还是很重要的。所以在研发投入方面的手笔也很大：两个部门，三个中型，七个研究院，来自海内外的近万人研发团队的规模足以说明实力。

这里有一点还是需要说明的，任何技术研发机构都不可能过于“封闭”；成立海外研发机构也是非常重要的，因为产品出口必然是未来国产汽车的主力市场之一，现阶段核心企业的产品（涵盖长安）均已远销很多国家。所以在不同区域研发，针对不同需求用户调整产品技术规划是合理的，这与很多过于极端用户认为自主研发应当是“自主户籍”是没有必然关系的。

技术储备：

长安汽车经历了长期的研发投入之后，在至少上述五个研发能力方面属于第一阵营水平。现阶段具备完全自主研发的发动机已经有8个系列，排量覆盖1.0/2.0L，且喷油系统具备多点电喷与缸内直喷，同时还有高效率的涡轮增压技术。

似乎具备相同能力的中国车企并不多，长城，长安，广汽，上汽，江淮，比亚迪等企业，与长安汽车现阶段共同撑起了国产汽车在C端的半壁江山。这些企业都已经今非昔比了，其中有些有些产品是超越同级合资汽车的动力元水平的哦。

长安汽车现阶段的水平做到了国内首家【OEM·平台】，概念可以理解为「原始设备制造商」；也就是可以为能为其他企业代工设计生产发动机，重点是还可以“贴牌”。也就是说长安汽车已经可以是燃油动力汽车领域的代工厂，即使不生产整车也是可以生存的。

而作为OEM基础的正是NE平台，该平台首先具备模块化生产的能力，同时可兼容长安自主研发的湿式双离合变速箱。然而这些并不是重点……

三个核心：

NE平台打造的发动机以小排量增压为主，但是兼容性却非常理想。其中最重要的是PHEV的兼容，长安汽车在电驱技术方面的水平略低一些，与比亚迪的战略合作似乎还在等待全面发力的契机；那么现阶段用优秀的内燃机，似乎提升整体水平也是一种方向，这些机器的水平究竟如何呢？

参考1：JL473ZQ3-1.4T（NE-14T），动力储备达到116kw/260N·m（1500~4000rpm）。在同排量发动机中现阶段还是最高水平，虽然账面数据相当不错，但实际测试中会略有些悬殊；不过问题点应当在于与双离合变速箱的匹配，优化还没有非常理想的程度，调校也略显保守一些。

不过客观评价作为代步汽车动力也已经不错，只是初期的宣传略微有些“浮夸”，这是长安汽车似乎应当注意的问题。

参考2：JL473ZQ5-1.5T（NE-15T），动力储备高达132kw/300N·m（1250~3500rpm）。在奥托循环发动机中，同排量绝对找不到第二台有这种水平的机器了，长安是如何做到这种水平的呢？

NE平台的通用技术部分涵盖350bar高压直喷系统，全可变排量机油泵，TMM智能热管理系统，以及效相当高的增压器。这些技术的集成打造的发动机是没有理由差的，只要能做到指令的稳定则应当好评。

重点：NE系列发动机的参数确实很好，但是调校也确实偏保守；这种设计对于用户而言并不算差，因为性能普遍在同级车中等偏上水平，用户即使挑剔也能够普遍接受。只是决定这种片保守设定有些可惜，但是为什么会这样呢？

也许是“一朝被蛇咬十年怕井绳”吧，早期JL476ZQCF型1.5T发动机毕竟出现过批次的“机油·增多”问题。原因不论是设计还是材料或零部件供应商，这次事件都给长安汽车带来一定程度的打击；所以后期产品「以稳为先」也是可以理解的，而且长安汽车的品控水平方面也确实有明显进步了。

长安汽车旗下的动力公司有「江陵」*（非江铃）和东安。这两家公司打造的部分商用车自然吸气发动机的质量表现也是相当不错的；比如465/CB10系列，以及DAM15KR等发动机，这些机器装备的汽车可能会令人有些难以置信吧。

原因为发动机适配车型与品牌很多，包括：长安，五菱，东风，北汽，福田，一汽等诸多品牌的面包车和微卡皮卡。

综上所述，长安汽车在技术研发方面确实有相当不错的水平，NE系列平台会有更多优秀发动机的出现。只是在产品和品牌规划方面应当有所调整，而且在宣发方面需要“保守”一些。关于长安汽车就聊这么多了，供参考。

编辑：天和Auto

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5、b变速箱油适合本田吗？

不适合本田汽车使用。因为CFEX-B变速箱油主要是适用于自动变速箱，而本田汽车采用的是CVT变速箱，在变速箱油的选择上比较特殊，需要选择适用于CVT变速箱的专用油。因此，CFEX-B变速箱油并不适合本田汽车使用。在选择变速箱油时，需要根据汽车的具体型号和变速箱类型来选择相应的油品，不同类型的变速箱需要不同的变速箱油来保证正常运转和安全性。同时，在更换变速箱油时，也需要注意选择适合自己汽车的油品，并按照规定的时间和方法进行更换和保养，以保证汽车的正常运行和使用寿命。