大单网,如何看越南达门宋卡造船厂拿下澳大利亚3000吨级多用途训练舰大单
大单网，如何看越南达门宋卡造船厂拿下澳大利亚3000吨级多用途训练舰大单？
截止2017年底，越南年度实现GDP2237亿美元，人口报9554万。
随着承接东亚产业转移、融入世界市场和人口红利的持续释放，越南经济结构也在发生新变化：从石油开采独大、稻米咖啡鱼虾+简单加工贸易向电子信息产品加工、加工型制造业+原有产业的新融合，近年增长速度超过北邻大国。
其实越南造船业依靠成本优势曾在国际市场占有一席，一度的订单吨位持有量仅次于韩中日居世界第四，能组装中型游轮、导弹艇等技术含量一般的船只。
即使有以上优势，越南的基础设施建设欠账太多，工业基础依然薄弱，技术水平、特别是自主研发创造能力低下，只能仰赖外来投资与技术引进，达门宋卡船厂就是一例。
据报道，该厂系越南—荷兰合资项目，后者占比70%，前者具有劳动力成本优势，而生产技术全部来自西欧造船技术先进国家。上世纪80年代，该国不顾东方大国坚决反对，将“莱茵—斯凯尔特—梅罗梅”公司的两艘常规动力潜艇卖给台.......
回到越南，它自家海军装备几乎一色俄罗斯舰船，间或有几条东欧国家和美制产品，从而证明其对外依赖性。但该项目传递了一个重要信息：后发国家通过技术引进消化，能快速发展甚至在某些领域弯道超车，特别是当下地缘政治不断变幻的国际背景下，澳洲训练舰订单只是个开始。
刚复牌的股票被庄家大单封跌停是什么有几个意思？
一只股票的停牌的原因千奇百怪，一般而言有一下三种情况：
第一、该股有重要的信息需要披露，如年报、中期业绩报告，召开股东会，，公布分配方案，再融资计划、重大收购兼并，投资以及股权变动等；
第二、当公司的股票大幅度波动，或者长期的连续上涨几个板，或连续下跌几个板时，证券监管机关认为上市公司须就有关对公司有重大影响的问题进行澄清和公告时；
第三、上市公司的一些行为涉嫌违反证券管理条例时，会要求停牌，至于停牌时间长短要视情况来确定。
所以，要是停牌后股票被大单封跌停，牛熊交易室就要送给他一面照妖镜了，照出他的“原型”，A股妖股风行，很多股票一开始涨得没完没了，随后被监管层喊停牌之后，一查，问题一大堆，这一大堆的问题还被媒体曝光，那股票还不刷刷的往下跌。
比如，乐视马上就要复牌了，这一消息可是吓得众多创业板股票一身冷汗，该消息宛如一道奔雷，惊得创业板和深圳股市一度“地震”，一大堆股票齐刷刷地扑向跌停！截至昨日收盘，沪深两市仍有20只股票硬生生躺在跌停板上。深市俨然重灾区，有18只股票落难，其中包括8只创业板和8只中小板股票。作为曾经的创业板龙头，乐视网对股市的影响力绝对不容忽视！
作为曾经的创业板龙头，乐视对股市的影响不容小觑，预计将会有大量资金踩踏式逃跑。
当然也不排除庄家刻意打压股票，挤出散户，好在低位接盘，即所谓洗盘，具体的情况还需具体的分析啊。
如何看待10亿美元大单黄了？
都2020年了，我们需要对美国人为首的资本主义世界是什么德性有一个认识。
我拿近期的一些事情举例吧，你看这次新冠病毒在欧美国家已经大范围蔓延开来。
疫情蔓延最为严重的意大利，死亡率达到了惊人的6.8%，德法两国也好不到哪去。然而美国那边呢？
“实际上比起美国民众的健康，总统更关心的是股市。”这句话可不是咱说的，是美国自己的民主党议员说的。
国难当前，然而特朗普政府考虑的并不是美国对防控疫情的准备，而是不能进口他国的检测耗材，要保护本国市场，本国企业的利益，钱不能让别人挣了，得流到自己包里。
看看，这就是资本主义，市场经济，自由至上的美国的尿性。
好了，现在我们回到“10亿美元大单”这个话题上。
众所周知，美军在阿富汗与伊拉克的治安战中，绝大部分伤亡都来自于路边炸弹，汽车炸弹，人肉炸弹，以及不知道什么时候会炸到兵营里的火箭弹。
正所谓，明枪易躲暗箭难防，虽然说反美武装分子搅不起什么大风浪，但是美军时不时就有伤亡，在国内面对的压力很大。
（3月11日晚袭击美军的107mm火箭发射车）
比如就在昨天，3月11日晚7点半，驻伊美军基地就糟了一次火箭弹袭击，造成了3人死亡。这种事情基本上是每周一次了，所以对美军而言，长期治安战的需求客观存在，也就有必要为此采取一些针对性的措施。
2019年1月，美国陆军宣布准备从以色列采购2套“铁穹”拦截系统，作为“间接火力保护能力增强”计划的临时替代方案，该计划，旨在研发一种用于拦截小型无人机，巡航导弹，火箭弹，火箭增程炮弹的防空拦截系统，并准备交付驻扎在伊拉克与阿富汗的美军。
（以色列的铁穹系统是转为治安战设计的产品，成本低效果好）
该计划的前期研发预算为5.2亿美元，不过由于陆军，国会，承包商之间三方扯皮以及一些深层次原因，直到2019年初都没有实质性进展，美国陆军这才想到找以色列购买现成的“铁穹”拦截系统，预计耗资10亿美元。
不过今年年初，可能是来自于国会，国防部高层以及国内防务承包商的压力，美军放弃了购买“铁穹”的计划。
美国陆军官方宣布的原因：“是以色列拒绝提供“铁穹”系统的源代码。同时，他们认为“铁穹”无法拦截飞机和弹道导弹，这套系统也不容易整合到现有指挥体系中。”
但是要知道，除去像“铁穹”，“梅卡瓦”这种极少数以色列自研的装备外，以色列用的全是美国货，基本就是一个美械军队。如果要把“铁穹”整合到美军现有的指挥体系内，那么工作量其实并不多。这种事情以色列已经做过了，毕竟以色列军队的自动化指挥体系就是美国搭建的。
而且“间接火力保护能力增强”计划并没有要求拦截各种有人军用飞机，美国陆军宣称的理由完全是子虚乌有。
所以更可能的原因还是在于“钱”。
相比起美军与防务承包商自己上报的5.2亿美元研发预算，购买两套“铁穹”系统需要花费10亿美元，批量化装备的成本必然是天差地别，国会老爷们肯定不会答应。
（喜欢省钱的美国国会没事就喜欢唆使美军搞各种各样的联合武器项目）
再说了，美军治安战打了二十多年，没少被火箭弹炸兵营，以前怎么就不提这种需求？说到底，就算没有“铁穹”，美军一年被火箭弹炸死的士兵也不过百余人，他们和数十亿美元相比谁更重要？对于美军和美国国会来说，一名士兵能值上一个亿吗？
如何看待诺基亚彻底出局三大运营商2020年5G集采大单？
继中国移动371亿元5G基站落地后，中国电信和中国联通也公布了其25万5G基站的中标情况。
4月25日晚间，中国电信和中国联通2020年5G SA新建工程无线主设备联合集中采购公示中标候选人，诺基亚再次出局。
总金额达到400亿元的中国移动2020年5G二期无线网主设备集中采购日前揭晓，华为成为最大赢家，获得了超过一半的份额，中兴、爱立信和中国信科分食剩余蛋糕，传统通信巨头诺基亚意外地完全出局，无缘这个今年全球最大的5G采购。从三家运营商的中标结果来看，华为成为最大的赢家也是意料之中。毕竟华为多年来投入不少心血在5G建设方面，无论是从技术创新，还是运营等方面，华为的5G实力可以说在国内遥遥领先，中国移动、电信、联通三家都不会放弃与华为这位强者的合作。不过令人意外的是，此前被打压的中兴通讯在5G研发方面逐渐落后于人，似乎经过一年多的休整之后的中兴势如破竹，两次中标三家运营商，并且占比仅次于华为，可以看出中兴这一次拿出了真正的实力。
令人遗憾的是，诺基亚都无缘中标三家5G基站集采大单，据了解是因为报价较高而被淘汰出局，被爱立信与大唐移动夺得此次大单。
2019年，当美国动用国家力量限制华为发展，以安全原因要求其盟国不能采购华为的5G设备的时候，诺基亚是较大的受益者，从美国、日本、澳洲、欧洲斩获了不少5G合同。比如，日本的运营商软银，4G时代的主设备主要都是用华为，但是则把5G设备合同给了诺基亚。澳大利亚和新西兰的运营商去年也在压力下放弃了华为选择使用诺基亚来建设5G网络，不过由于交付的问题，到目前为止他们的5G网络一直未能投入商用。此前诺基亚还强调，该公司是目前唯一一家同时获得美国四大运营商5G合同的电信公司，这让诺基亚站在了被美国全面封杀的华为的最接近的对立面。有业内人士指出，诺基亚研发重点在5G毫米波和欧美市场，在中国5G频谱等技术的定制产品上投入较少，与华为等厂商相比有较大差距。
越南发布4000亿高铁大单？
最近几年越南的经济快速发展，2018年的经济增速继续保持在7%左右，这一数据在众多的发展中国家中非常的亮眼。在经济快速发展的推动下，越南希望修建一条铁路来融合南北双方因为历史等因素而造成的差距，而建造高铁的计划在二十一世纪初就被就被越南政府提上日程。
而这一计划在日本的推动下于2014年开始彻底成型，日本为越南政府提供低息、超长的贷款，但前提条件就是日本的企业参与这项工程的修建。最终这条越南计划修建的高铁在日本的支持下进行了全面的评估，最终这条从越南首都河内到越南最大城市胡志明市的南北高铁以预计造价接近600亿美元（4000多亿人民币）的价格从越南政府手中递交越南国会，希望该项目能早日审批。
但是在2014年时，越南的国内生产总值只有1826亿美元，如果该高铁项目被越南国会审批通过，就预示着越南至少要将国内生产总值的三分之一投入到这项在未来能否能盈利都不确定的项目中去。因为纵观世界各国的高铁，几乎都在亏损，越南的高铁项目就更不用说了。
正是由于该高铁项目投资巨大，且未来的收益非常的不确定，最终越南政府的申请被国会否决。虽然在计划中，越南政府已经将计划改为30年内完成这项工程，如果将项目分段进行投资的话，投资金额就不会那么巨大，但是越南国会经过多方面的考虑最终还是否决了越南政府的计划，日本费心费力推动的600亿美元新干线高铁计划夭折。
虽然越南政府的高铁计划被国会否决，但是这并不预示越南就放弃南北铁路计划。在日本方案无法推行的情况部下，越南政府邀请德国和荷兰等国这方面的专家来对越南铁路进行评估，最终的评估结果是越南比较适合修建时速200公里的铁路，而建造费用也从近600亿美元降到260亿美元（1500亿人民币左右），如果这项投资再分成30年完成，那么越南政府的整体负担将会减轻很多。毕竟现在越南所欠的债务已经占超过国内生产总值的60%，如果再次巨额借债的话可能会影响越南经济的正常运转。
而且政府为了更好的迎合国会，不仅将时速降到200公里，还提出了对现有旧铁路进行改造，越南政府希望将客货分开来解放越南铁路的运输能力。越南的交通部已经计划在10月份将详细计划向国会申报，希望在总造价已经降到260亿美元水平时能让该计划在国会获得通过。
但是越南的计划与投资部并没有赞同交通部的投资计划，也就是说这项计划仍然没有让政府相关部门满意。在260亿美元投资计划面前，国会方面可能仍然不太好通过。就算这项工程被国会批准，那么最快也要到2020年才能具体落实，加之30年的修建时间，估计当这条铁路通车后，东南亚可能已经遍地高铁了，毕竟现在的东南亚从印尼到泰国，投资高铁，或者准高铁的热情非常的高。
因此，越南的高铁计划从计划之初就充满坎坷，未来也不会一帆风顺。那怕国会批准了该项工程，那么招标又是一场龙虎斗，到时不仅有德国、日本，可能还会有韩国。
