火拼俄罗斯键盘加速器,为什么俄罗斯要派雇佣兵到白俄罗斯
火拼俄罗斯键盘加速器，为什么俄罗斯要派雇佣兵到白俄罗斯？
白俄罗斯总统卢卡申科在白俄罗斯总统竞选前期的电视讲话中披露，白俄罗斯在上周7月27日逮捕了俄罗斯33名瓦格纳雇佣兵组织。卢卡申科还指责俄罗斯在雇佣兵问题上撒谎，并且还暗示还有其他俄罗斯雇佣兵在白俄罗斯进行渗透活动。
不过俄罗斯方面否认了被捕的33名俄罗斯人涉嫌进行渗透活动的说法。根据《莫斯科时报》的说法，因为俄罗斯在新冠疫情期间停止了几乎所有国际航班，许多俄罗斯人把白俄罗斯当作旅行的中转站。但是卢卡申科对这种解释并不买账，他认为俄罗斯人可以直接飞往海外目的地，没有必要进入白俄罗斯。
这事就成了罗生门，虽然双方各执一词，但是也可以看出，俄罗斯和白俄罗斯并不像外界看起来那么铁板一块，很可能内部已经出现分化。传出俄罗斯派遣雇佣兵去白俄罗斯的新闻，确实可以看出端倪和门道。
（卢卡申科）
俄罗斯寻找潜在下家扶持对象白俄罗斯与俄罗斯同文同种，而且二战期间它们都是在同一个战壕扛过枪的，苏联时期的很多军队的番号都有白俄罗斯的影子。白俄罗斯人从苏联的卫国战争，到攻下柏林都为苏联拼过命。而俄罗斯与白俄罗斯这种革命友谊一直延续到了苏联解体，两国在国际战略问题上基本上是形影不离。
而两国的裂缝从所谓的“俄白一体化”开始。俄罗斯和白俄罗斯在1999年12月签署了成立俄白联盟国家条约，规定两国在各自保持国家主权，独立的情况下建立邦联性质的国家。
从去年底莫斯科开始加大力度推动俄白一体化进程。当时俄罗斯卫星通讯社报道说，普京呼吁继续推动俄罗斯和白俄罗斯实现一体化。不过俄白一体化进程却遭遇了白俄罗斯国内民众的抗议，白俄罗斯民众认为这是在自我矮化，让其屈身与俄罗斯的屋檐下，每次一提起俄白一体化，卢卡申科都会被反对派口诛笔伐，甚至在白俄罗斯爆发示威抗议游行。
同属于战斗民族的白俄罗斯，是不可能吞下对他们而言是“丧权辱国”的条约，白俄罗斯人普遍认为，可以与俄罗斯进行战略合作，但签订“卖身契”就大可不必。于是今年二月卢卡申科说，白俄罗斯“被强迫同俄罗斯进行一体化”。但他坚持说，两国真正的一体化并不应该妨碍白俄罗斯的主权和独立。从卢卡申科的表态来看，他是想两边都讨好，不把话说死。
（卢卡申科反对派聚集）
不过从1994年起就一直担任白俄罗斯总统的卢卡申科，迟早要退位，俄罗斯可能看到俄白一体化进程在卢卡申科的任期内无法完成，就只能未雨绸缪，提前在白俄罗斯寻找，或者扶持下一个亲俄的合作对象。
卢卡申科想借营造反俄形象获取选票白俄罗斯即将在8月9日进行总统大选，在这敏感时期，卢卡申科有可能通过炒作俄罗斯雇佣兵的新闻，以淡化其过于亲俄的形象，让原本对其持反对意见的选民，可以在白俄罗斯总统大选中支持他，或者保持中立不给其竞争对手投票。
而且据《莫斯科时报》报道，白俄罗斯反对派对手有的被监禁，有的被禁止参加总统选举。卢卡申科更是被西方媒体称做“欧洲最后一个独裁者”。卢卡申科可能感觉到了竞选前的挑战和压力，而此时俄罗斯所谓的雇佣兵，就充当了其扭转形象的”洗白“工具，很可能俄罗斯雇佣兵其实早就在白俄罗斯活动了，只是没有在竞选时期，卢卡申科就睁一只眼闭一只眼，到选举时将其用来当吸票工具。
俄罗斯想影响白俄罗斯总统人选俄罗斯干预别国总统竞选其实早有耳闻，最著名的就是其干预美国总统的选举，但是一直找不到实锤。而卢卡申科在新冠疫情期间处理白俄罗斯的经济和疫情之间的问题饱受争议，他曾在疫情期间呼吁白俄罗斯人照常生活，对欧洲其他国家的防疫措施嗤之以鼻，这让他很可能在总统大选中面临与反对派的激烈角逐。
而卢卡申科披露被抓的俄罗斯雇佣兵组织瓦格纳，确实与俄罗斯政府来往密切，它的所有者是与普京关系密切的商人叶夫根尼·普里戈津，而且普里戈津在2012年，获得了俄罗斯军方的一份价值12亿美元的食品供应合同。而且，瓦格纳参与了各种军事冲突，包括叙利亚内战中的军事行动，以及从2014年到2015年在乌克兰顿巴斯的战争，该组织在乌克兰东部的顿涅茨克和卢甘斯克异常活跃。
（普京的“厨师”叶夫根尼·普里戈津）
尽管俄罗斯一直否认该雇佣兵组织是受命于它，但是瓦格纳几乎与俄军同时出现在海外战场，这让人不得不有所联想。而根据卢卡申科的说法，被捕的俄罗斯人同白俄罗斯反对派活动分子来往密切，指控他们试图在8月9日总统选举前散播谣言，制造混乱，最终影响白俄罗斯总统人选。
不管事实如何，卢卡申科通过在大选前营造肃杀的气氛，能让白俄罗斯形成寒蝉效应。暗示白俄罗斯选民，要想白俄罗斯不像乌克兰那样四分五裂，票投卢卡申科就对了，只有他才敢于对俄罗斯说不。至于这些俄罗斯人是不是雇佣兵，只要其可以影响选民的投票决定的目的达到就行，以后和俄罗斯的关系还可以再修补。这其实就是政客根据形势的轻重缓急惯用的伎俩，搞个小题大做的大新闻收割选票。
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欧洲隧道长度排名？
欧洲隧道列表
欧洲地区在单洞隧道里拿到前三名，可见的欧洲在隧道工程技术尚有重要的地位，在铁路隧道部分也是相当长的。欧洲长度四公里以上之隧道定义为长隧道。不过欧洲公路隧道设计不良，已经发生多起意外事件。
列表
公路隧道: 世界双洞公路隧道长度前三名：
• 第三名：奥地利普拉布希隧道，长度10.3公里。
• 世界单洞公路隧道长度前三名：
• 第一名：挪威洛达尔隧道，长度24.5公里；
• 第二名：瑞士圣哥达公路隧道，长度16.9公里；
• 第三名：意大利弗雷瑞斯公路隧道，长度12.9公里。
• 白山隧道:又译为白朗峰隧道，是法国和意大利两国的跨国境行车隧道之一，位于阿尔卑斯山的勃朗峰（白朗峰）附近。
铁路隧道:
• 英法海底隧道:英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，1994年5月6日开通。隧道横跨英伦海峡，使由欧洲往返英国的时间大大缩短。隧道长度50.5公里也是海底隧道。
欧洲铁路长隧道
• 意大利间的辛普朗铁路隧道长19.8公里。
• 英国广播公司2007年3月20日报导，瑞士正在兴建连接该国苏黎世与意大利米兰的高速铁路系统，最大特色除铁路全线都维持海拔五百米的高度外，还包含一条长达57公里的全球最长隧道，是台湾雪山隧道（长12.9公里）的4.4倍。
排列
按长度排列
名称
地点
长度
类型
完成 年份
备注
派亚特海梅输水隧道
芬兰，南芬兰省
120,000米（74.56英里）
输水
1982
横截面：16米
博尔门输水隧道
瑞典，克鲁努贝里省－斯科讷省
82,000米（50.95英里）
输水
1987
热列夫卡输水隧道
捷克，中波希米亚州
51,075米（31.74英里）
输水
1972
横截面：5米
英法海底隧道
英国－法国，英吉利海峡
50,450米（31.35英里）
铁路
1994
世界水下部分最长的海底隧道、最长的国际隧道、最长的标准轨铁路隧道（横截面：2×45米+ 1×18米）
莫斯科地铁谢尔普霍夫－季米里亚泽夫线（9号线）
俄罗斯，莫斯科
41,500米（25.79英里）
地铁
1983 - 2002
阿尔图菲耶沃－德米特里·顿斯科伊大马路
马德里地铁12号线（南支线）
西班牙，马德里
40,960米（25.45英里）
地铁
1999 - 2003
环形线路
卡拉努卡尔水电站引水隧道
冰岛，东部区
39,700米（24.67英里）
水力发电
2003 - 2007
直径7.2 - 7.6米，总长72千米隧道群的一部分
莫斯科地铁卡卢加－里加线（6号线）
俄罗斯，莫斯科
37,600米（23.36英里）
地铁
1958 - 1990
梅德韦德克沃－新亚先涅沃
勒奇山基线隧道
瑞士，伯尔尼兹阿尔卑斯山
34,577米（21.49英里）
铁路
2007
世界最长的山底隧道，其中22千米为单线铁路，其余为双线铁路
泰恩－蒂斯隧道
英国，达勒姆郡，弗罗斯特利－埃格尔斯顿
34,000米（21.13英里）
输水
马德里地铁7号线
西班牙，马德里
32,919米（20.45英里）
地铁
1974 - 2007
埃纳雷斯医院-皮提斯
柏林地铁U7线
德国，柏林
31,760米（19.73英里）
地铁
1924 - 1984
施班道市政厅－鲁道
圣彼得堡地铁莫斯科－彼得格勒线（2号线）
俄罗斯，圣彼得堡
30,100米（18.70英里）
地铁
1961 - 2006
帕尔纳斯-库普辛诺
圣彼得堡地铁基洛夫－维堡线（1号线）
俄罗斯，圣彼得堡
29,600米（18.39英里）
地铁
1955 - 1978
老将大道-杰维亚特金诺
埃维诺斯－莫尔诺斯隧道
希腊，埃托利亚-阿卡纳尼亚州
29,357米（18.24英里）
输水
1992-1995
瓜达拉马隧道
西班牙，瓜达拉马山，马德里－巴拉多利德高速铁路
28,418米（17.66英里）
铁路
2007
双洞单线；东线：28,418米，西线：28,407米
伦敦地铁北线
英国，伦敦
27,800米（17.27英里）
地铁
1890 - 1940
莫顿－东芬奇利
大型正负电子对撞机隧道
瑞士－法国，欧洲核子研究组织
26,659米（16.57英里）
粒子加速器
1989
横截面：11.3 - 15.9米，圆环形隧道；现已用于大型强子对撞机
伊斯坦布尔地铁M4线
土耳其，伊斯坦布尔
26,500米（16.47英里）
地铁
2012
莫斯科地铁柳布林诺－德米特罗夫线（10号线）
俄罗斯，莫斯科
24,700米（15.35英里）
地铁
1995 - 2010
玛利亚灌林－贾布利科沃
洛达尔隧道
挪威，洛达尔－艾于兰
24,510米（15.23英里）
公路
2000
世界最长的公路隧道
慕尼黑地铁U2线
德国，慕尼黑
24,400米（15.16英里）
地铁
1972 - 2009
费尔德莫兴－博览城东
马德里地铁1号线
西班牙，马德里
23,876米（14.84英里）
地铁
1919 - 2007
巴尔德卡罗斯-皮纳·查马丁
莱因泽－维也纳森林隧道
奥地利，维也纳
23,844米（14.82英里）
铁路
2012
维也纳－圣帕尔滕，2007年9月3日贯通
马德里地铁6号线
西班牙，马德里
23,472米（14.58英里）
地铁
1979 - 2007
环线
华沙地铁1号线
波兰，华沙
23,100米（14.35英里）
地铁
1983 - 2008
卡巴迪-莫茨尼
伦敦地铁维多利亚线
英国，伦敦
21,000米（13.05英里）
地铁
1968 - 1971
沃森斯托中心－布里克斯顿
UNK质子加速器
俄罗斯，普罗特维诺
21,000米（13.05英里）
粒子加速器
1994（贯通）
环形主隧道完成后已停止建设，前景不明。
基辅地铁库列尼夫卡-红军线
乌克兰，基辅
20,950米（13.02英里）
地铁
1976 - 2013
第聂伯英雄－特列姆基
巴塞罗那地铁1号线
西班牙，巴塞罗那
20,700米（12.86英里）
地铁
1926 - 1992
贝尔维治医院－方多
马德里地铁5号线
西班牙，马德里
20,005米（12.43英里）
地铁
1968 - 2006
阿拉梅达-德-奥苏纳－恩帕尔梅
伦敦国家电缆网隧道
英国，伦敦
20,000米（12.43英里）
输电
2005
埃尔斯特里－圣约翰伍德；直径3米，400千伏电缆隧道
辛普朗隧道
瑞士－意大利，利旁廷阿尔卑斯山
19,824米（12.32英里）
铁路
1922 / 1906
双洞单线；Ⅱ号：19,824米 / Ⅰ号：19,803米
巴黎地铁9号线
法国，巴黎
19,600米（12.18英里）
地铁
1922 - 1937
塞夫尔桥－蒙特勒伊镇
莫斯科地铁环状线（5号线）
俄罗斯，莫斯科
19,400米（12.05英里）
地铁
1950 - 1954
文化公园－库尔斯克－白俄罗斯－文化公园
慕尼黑地铁U3线
德国，慕尼黑
19,400米（12.05英里）
地铁
1972 - 2009
费尔艾那隧道
瑞士，阿尔卑斯山
19,058米（11.84英里）
铁路
1999
克洛斯特斯－苏施；世界最长的米轨铁路隧道
瓦利亚隧道
意大利，亚平宁山，博洛尼亚－佛罗伦萨高速铁路
18,711米（11.63英里）
铁路
2009
巴黎地铁7号线
法国，巴黎
18,600米（11.56英里）
地铁
1910 - 1987
新庭－犹太城-路易·阿拉贡
亚平宁隧道
意大利，托斯坎－艾米利安亚平宁山
18,507米（11.50英里）
铁路
1934
博洛尼亚－佛罗伦萨
明斯克地铁汽车厂线
白俄罗斯，明斯克
18,100米（11.25英里）
地铁
1990
布拉格地铁B线
捷克，布拉格
18,000米（11.18英里）
地铁
1985 - 1998
天堂花园－霍尔卡
雅典地铁2号线
希腊，雅典
17,900米（11.12英里）
地铁
1991 - 2013
安松波利－埃利尼科
雅典地铁3号线
希腊，雅典
17,800米（11.06英里）
地铁
1991 - 2013
阿吉亚·玛丽娜－皮亚琴察公爵夫人
哈尔科夫地铁1号线
乌克兰，哈尔科夫
17,300米（10.75英里）
地铁
1975
圣哥达公路隧道
瑞士，利旁廷阿尔卑斯山
16,918米（10.51英里）
公路
1980
乌里州－提契诺州
巴塞罗那地铁4号线
西班牙，巴塞罗那
16,700米（10.38英里）
地铁
1929 - 1999
新三一-和平
巴塞罗那地铁3号线
西班牙，巴塞罗那
16,600米（10.31英里）
地铁
1924 - 2001
大学区-新三一
巴塞罗那地铁5号线
西班牙，巴塞罗那
16,600米（10.31英里）
地铁
1959 - 1983
科尔内利亚中心-瓦尔德希伯伦
马德里地铁8号线
西班牙，马德里
16,467米（10.23英里）
地铁
1998 - 2007
新部－巴拉哈斯机场四号航站楼
马德里地铁3号线
西班牙，马德里
16,424米（10.21英里）
地铁
1939 - 2007
蒙克洛亚-比利亚韦德·奥托
基辅地铁西菲阿托瞬－波咯伐尔线
乌克兰，基辅
16,000米（9.94英里）
地铁
1960 - 2003
学院城－第聂伯
马德里地铁4号线
西班牙，马德里
16,000米（9.94英里）
地铁
1944 - 2007
阿圭列斯－皮纳尔-德-查马丁
富尔卡基线隧道
瑞士，乌里阿尔卑斯山，富尔卡－上阿尔卑线
15,442米（9.60英里）
铁路
1982
上瓦尔德－雷阿尔卑；单洞单线，米轨铁路隧道
菲伦佐拉隧道
意大利，亚平宁山，博洛尼亚－佛罗伦萨高速铁路
15,285米（9.50英里）
铁路
2009
博洛尼亚－佛罗伦萨
基辅地铁斯若之－佩尺尔斯克线
乌克兰，基辅
15,200米（9.44英里）
地铁
1989 - 2004
斯若之－南桥
圣马科山隧道
意大利，锡拉山
15,040米（9.35英里）
铁路
1987
保拉－科森扎
圣哥达铁路隧道
瑞士，利旁廷阿尔卑斯山，乌里州－提契诺州
15,003米（9.32英里）
铁路
1882
格舍嫩－艾罗洛
勒奇山隧道
瑞士，伯恩兹阿尔卑斯山
14,612米（9.08英里）
铁路
1913
坎德施泰格－戈彭施泰因
鲁默里克隧道
挪威，加勒穆恩线
14,580米（9.06英里）
铁路
1999
奥斯陆－利勒斯特罗姆
斯德哥尔摩地铁蓝线
瑞典，斯德哥尔摩
14,300米（8.89英里）
地铁
1975 - 1977
国王花园－尤斯达
马德里地铁2号线
西班牙，马德里
14,031米（8.72英里）
地铁
1924 - 2011
拉斯-罗萨斯－夸特罗-卡米诺斯
里斯本地铁蓝线（海鸥线）
葡萄牙，里斯本
14,000米（8.70英里）
地铁
1959 - 2007
阿尔贝格公路隧道
奥地利，阿尔贝格山
13,972米（8.68英里）
公路
1978
福拉尔贝格州－蒂罗尔州
巴黎地铁12号线
法国，巴黎
13,900米（8.64英里）
地铁
1910 - 1934
小教堂门－伊西镇
马尔马雷隧道
土耳其，博斯普鲁斯海峡，伊斯坦布尔
13,600米（8.45英里）
铁路
2013
于斯屈达尔－锡尔凯吉；连接欧亚大陆的洲际海底隧道
萨维奥铁路隧道
芬兰，凯拉瓦－乌萨里
13,500米（8.39英里）
铁路
2008
施勒恩隧道
意大利，阿尔卑斯山
13,159米（8.18英里）
铁路
1993
维罗纳－布伦内罗
卡波内罗－佛得角隧道
意大利，热那亚－文蒂米利亚
13,135米（8.16英里）
铁路
2001
巴塞罗那地铁2号线
西班牙，巴塞罗那
13,100米（8.14英里）
地铁
1985 - 1997
弗雷瑞斯公路隧道
法国－意大利，科蒂安阿尔卑斯山
12,895米（8.01英里）
公路
1980
莫达讷－巴多内基亚
超导托卡马克装置只能运行几百秒吗？
为什么超导托卡马克装置只能运行几百秒？
其实无论是是磁约束中的托卡马克还是仿星器、或者球形环、磁镜等还是惯性路子的国家点火装置，统统都不能连续运行，当然两者未来的前途也不一样，磁约束封闭环境比较适合用来发电，惯性类未来适合星际旅行的飞行器发动机等等；不过现在看来磁约束似乎更接近成功一些。
托卡马克核聚变装置示意图
可以从如下几个角度来看看这个可控核聚变的难度有多高。
一、工作原理 从原理上看似乎并不难，不就是轻元素聚变成比较重的元素然后丢失的一些质量释放出巨大的能量，太阳上天天在发生！但难度也是由此而来的。
首先太阳上有极高的温度和压力，我们地球上不具备，另外太阳是一个在宇宙空间的球体啊，极高温的等离子体等都受到太阳引力的约束，还有太阳会释放出高能粒子，最后比较关键，太阳聚变的元素是氢，但我们人类连最容易的氚氘聚变温度都难以到达，可想而知这有多难！
二、材料选择 我们人类现有最耐高温的材料是钨，3410度，但即使如此，在5000万度的聚变等离子面前，连黄油都不如！幸亏等离子体是导电的，可以用磁场来约束它，这也导致了下一个问题。另外聚变时会产生中子等，内壁材料吸收了中子之后会嬗变具有放射性....
三、成本分摊 问题二中涉及了一个磁约束的名词，就是用一组巨大的线圈通电后将等离子体束缚在磁场内部非接触，说起来简单，但实施起来简直就是烧钱无法形容这个成本上升，巨大的超导线圈先不要说运行成本，这个制造成本连财大气粗的ITER预算都哇哇叫，而且能制造这个组件的地球上屈指可数，。
四、技术稳定性 核聚变全世界哪家都是第一次，实践是唯一的出路，导致的结果就是各种试错，各种重新设计....每次都相当于等重的黄金打水漂，一次成功了倒也没什么问题，再多也认了，虽然前途一片光明，但这个道路实在是太曲折了，简直堪比秦岭！
当然在这个道路上还是充满希望的，无非就是等离子体的约束嘛，问题也就是这个等离子体的约束问题，在这个路子上等离子体的温度越高就越是毫无规律可言，但一旦破裂造成停堆是小事，内壁烧穿线圈烧毁那就玩大了.....
惯性约束没有这个问题，但几百束激光照射中间那0.1MM不到的燃料球，先不说聚焦的问题，那几百个激光器大部分国家看来就傻眼了！基本上都是每家都本难念的经
托卡马克内部结构
仿星器内部结构
惯性约束内部结构
惯性约束的燃料球
COMPASS的磁约束装置的聚变燃烧过程，以ms计，最后那一闪是破裂熄火了。
