日照路虎,AN94和9A91你更喜欢哪一把呢
日照路虎,AN94和9A91你更喜欢哪一把呢?
对于一个玩了将近十年《穿越火线》的老玩家来说,基本上每一把枪都上过手。
要说到AN94和9A91这两把枪,柚子个人更加喜欢9A91,虽然9A91的子弹不多,但是它的射速快、弹道稳,这就是9A91最大的优势。
当然AN94也不差,必禁是第一把公认的神器,“94狗”的名头不是吹出来的,是众多的玩家们打出来的。
题中还说到了巨人城、黄金M249、沙鹰爆头,这些都是很正常的事情。柚子就说一些很多新人不知道的事情吧,也来怀念一下青春。
拿挑战地图的《神秘营地》来说,8人挑战房、卡灯等等,还有多少玩家知道那是怎么回事吗?
再说一些事情,例如卡海豹突击队、卡虎皮消音,知道这些的玩家还剩下几个了?
多少玩家以为本届CFPL的半决赛中,选手作弊是CF比赛史上第一次发生的,其实早在还有WCG的时候,就发生过选手作弊的事情,那个战队叫“日照路虎”。
柚子说的这些事情,大家知道几个,可能部分玩家对于以上发生的事情,听都没听说过吧。
cfpl最早的世界冠军?
东珈精鹰,2012年穿越火线官方正式打造CFPL超级赛事,全国共计16支队伍加入本次大赛中,白鲨领衔的东珈精鹰最后在总决赛击败马哲率领的日照陆虎夺得总冠军。那时的穿越火线职业联赛才刚刚起步,不论是参赛队伍还是每一位选手都还并不了解职业联赛真正的意义所在,但这绝不影响每一支队伍心中对冠军奖杯的无限憧憬。穿越火线第一届CFPL超级赛事,白鲨领衔的东珈精鹰夺得全国冠军!穿越火线第一届全国冠军?
CF第一届全国冠军是东珈精鹰。穿越火线第一届CFPL超级赛事,白鲨领衔的东珈精鹰夺得全国冠军!当时一共有12支队伍参与到第一赛季的角逐中,包括刚刚从WCG 2011世界赛上凯旋而归的神话战队“东珈AB”,也是当时呼声最高的夺冠热门。而令人大跌眼镜的是东珈AB竟然止步八强,其兄弟战队“东珈精鹰”却是一路高歌猛进与马哲率领的“日照陆虎”会师决赛,并最终以3:1战胜对手捧起穿越火线职业联赛历史上第一座冠军奖杯。
几乎听不到保时捷的负面消息?
保时捷没有负面消息就是最大的“负面”,说明舆论控制得当,售后服务让车主没有脾气,但只要是机械产品就会有质量问题,看看保时捷车主的评价,你觉得算黑吗?
看到评价,人家没必要去黑保时捷,因为玩头条的人99.99%买不起这车,其中也包括我。
保时捷质量问题是一定存在的,只是车主不愿意公开而已,毕竟花上百万买的豪车,总不能见人就说有问题吧,不然豪车的面子何在?
但有一点可以肯定,保时捷的售后服务绝对是汽车界的“海底捞”,所谓双手不打笑脸人,就算窝着一肚子火也被它的服务所折服。
这可不像某些豪车品牌,一边赚着国人的钱,一边又瞧不起国人,还搞双标,有质量问题还店大欺客,久而久之在豪车阵营中,不地道车企负面信息被刷屏,而保时捷的负面信息却被忽略,尽管这样也不能掩盖保时捷有少许质量瑕疵。
说到保时捷,就必须了解“JD.Power”,被誉为值得信赖的第三方咨询研究机构!J.D.Power,给豪车品牌的可靠度进行排名,保时捷排第2,仅次于雷克萨斯,这个结果还算公正,毕竟看到雷克塞斯排第一,个人觉得可信度比较高,因为该车型的市场占有率和好评率都在身边真实可见。
大家可能对J.D.Power比较陌生,这家公司已经成立54年,之所以它的数据比较有说服力,还是有章可循的。
1968年,James Dave Power 先生,在美国洛杉矶West Lake Village建立了最初的J.D. Power公司的前身。最开始的业务只限于汽车领域,而且深耕多年,在汽车界成就非凡,后来经过多年发展,逐渐扩展到电信、金融、海运、旅游、酒店等多行业。
J.D. Power核心业务是收集用户对产品、服务的真实反馈,再通过大数据比对,结合实地调研,最终得出科学的研判。它们的立世之道就是独立性、客观性地看待问题,在汽车用户满意指数方面,获得全球工商界和用户的认可,逐渐成为全球最专业、最权威的市场调研公司之一,可以说它的排名基本上没有太多水分。
说完J.D. Power,再回头看这个可靠度排名,说明保时捷的品控还是可圈可点的,尽管有质量瑕疵,但排名稳居第二,说明它整体合格率还是很高的。
为什么保时捷的故障率能控制在较低水平,它真的是将“匠人精神”发挥到极致吗?提到保时捷,两款车型耳熟能详,一个是保时捷911,一个是保时捷718。
德国技术检测协会,通过对900万辆汽车的检测,保时捷911的故障率为3.9%,在所有车型中排名第4,德国造车一向以严谨著称,当今世界也只有日本与之叫板,不得不说上个世纪的两个“轴心国”在工业体系确实牛X。
说到保时捷911,就不得不提它使用的“PDK双离合变速箱”,这一度让车企和消费者打上“垃圾变数箱”的标签,为何搭载在保时捷911身上,却有着不一样的评价呢?
保时捷911搭载7速PDK双离合变速箱,在封闭道路测试中,这款车连续50次弹射起步都没有一次故障,为何同样的双离合变速箱在大众车身就是反面教材。因为保时捷的PDK双离合变速箱,增加了油路冷却系统,从而保护变速箱。而大众用的双离合变速箱,因为减配,导致摩擦片强度不够,也没有散热的油路冷却系统,因为摩擦片和齿轮油泵输入轴和输出轴在工作的时候,会产生大量的热,如果不能有效地散出,变速箱就容易损坏。不得不说,汽车界就是三分钱一分货,假不了!之所以保时捷的故障率低,主要有以下3个方面:
第1点:溢价高,敢用好材料,从性能出发倒推三大件的漏洞,不断升级优化。保时捷911的价格从120万~310万不等,中间相差200万的空间,保时捷可以做多少文章。
买豪车的人不差钱,他们需要质量稳定、科技暴崩、面子十足的汽车,那么汽车工程师投其所好,把最新的双离合变速箱用起来,给它最优的材料,最强大的工艺装配,将钱花在刀刃上,优化升级有缺陷的变速箱,把短板变成长板,立马就是积极的效果,最后让消费者出三倍的价钱买,自然质量杠杠滴。
而大众没有这么高的品牌溢价,为了竞争,只能给双离合变速箱减配,以低价促进销售,可是机械产品,只要减配,质量不可能不出问题。
所谓一分钱一分货,在保时捷身上是一分货三分钱也不为过,有溢价空间,好材料敢用,质量再上不去,就要把汽车工程师辞退了。
第2点:装配工艺的精益求精,“工匠精神”才是质量的关键。看过一篇报道,蔚来创始人李斌曾表示:“保时捷的工厂太落后了,比不上国内的江淮”。此话一出,一石激起千层浪,蔚来是谁?保时捷又是谁?后来他感觉被人断章取义的解读,于是补充了说明,还原了保时捷真正的工艺水准。实际上李斌参观的保时捷工厂迄今有40余年历史,但他用的是2018年最新工厂的标准去考察,好比我们看到今天的摩天大楼很高端,可人家“漂亮国”上个世纪就造出来。
保时捷坚持“工匠精神”,一台保时捷170多道工序,需要7个小时才能完成组装,他们是走”奢侈汽车”路线,为了凸显工艺品质,工人一直坚持手动打造,比如机器人完成焊接后,人工会介入完成隐蔽位置的手工焊接,另外流水线无法解决皮革的瑕疵和舒适度问题,人工也会介入。
另外保时捷现在的新工厂,也采用了最新的技术:人机耦合、3D打印、工匠佩戴AR眼镜,在工厂数字化进程中,大量采用芯片、二维码技术控制的工厂网络,机器还拥有自我学习能力,所有的生产进程均由大数据控制,生产效率进一步提升,通过实时信息监控自动完成零配件运输与供给,各个车间也将由输送桥连接,提升物流效率。这么说:保时捷只要想升级,可以随时为之所用,因为新技术只要有钱就能落地,但纯手工的“工匠精神”,有多少车企能模仿到位?第3点:保时捷销售前的检测非常严格,跟特斯拉对比,数据完胜。保时捷路试会选择在50℃的高温环境进行,确保汽车在真实的高温环境下,不会因为热胀原因,出现车身异响。
同时也会选择北欧国家的极度低温-40℃下,进行冷启动、刹车、操控和空调等系统的检测,确保在极寒环境下也能有稳定的性能,冷热通吃的检测,在我国横跨南北都能适用。
另外根据一组保时捷跟特斯拉的10次加速对比中,保时捷完胜特斯拉,10次从0~100KM/H加速中,保时捷一直稳定在2.8~2.9秒,而特斯拉就前三次在3.2、3.1和3.4,勉强跟保时捷抗衡,后面7次越来越不稳定,所以说一次极限加速看不出问题,连续加速差距就出来了。
综上所述,保时捷之所以能在J.D. Power保持第二可靠度的排名,不得不服人家的看家本领:上等材料配置、“工匠精神”打磨的工艺装配技术和严格极端的环境检测,有“三板斧”把关,品控就独领风骚数百年。
不过再好的品牌,也不会是100%完美无非,保时捷也会有自己的问题,比如EA888发动机烧机油、冷却液问题、变速箱报警、大灯故障、分动箱故障等,但他们有一点做得非常到位,售后服务就像“海底捞”一样,极致的售后服务体系,让车主都不好意思投诉保时捷。
写到最后!一个优秀的品牌,能得到J.D. Power权威机构的认可,可见打铁还需自身硬。
保时捷之所以在豪车品牌中负面信息少,一个“工匠精神”的手动打磨就够喝一壶的,更别说它极致完善的售后服务体系,让你没有脾气去投诉。
需要在车里压一些铁块吗?
飞度跑长途走高速,需要在车里压一些铁块吗?这真的是太搞笑了,难道你还认为汽车的重量是影响汽车稳定性的决定性因素吗?要知道现在所有车企的工程师都在追求轻量化设计,车子的重量是汽车的敌人。
本田飞度是一款小型车,各方面表现还是非常不错的,尤其是动力空间,燃油经济性,保值和质量这几个方面,因此本田飞度非常的抢手,二手车也非常的受欢迎,其产品力还是非常不错的。
当然本田飞度的缺点也是非常的不足,该款车的隔音降噪水平非常的一般,跑高速的话车速超过120千米每小时,噪音会非常的明显,还有该款车子底盘不是特别的扎实,跑高速的话稳定性稍微会逊色一些。
可以这么说吧,本田飞度跑高速一点问题都没有,车速在120千米每小时的时候,cvt车子的转速仅仅才2000转。此时此刻车子的稳定性还是非常不错的,加速超车游刃有余,车速可以轻松达到160千米每小时,还是在掌控范围之内的。
国内限速是120千米每小时,不要说本田飞度,即便是现在的面包车,也可以轻松达到这个速度,而不会有太飘的感觉。如果经常跑高速的话,飞度或多或少有一些不合适,但是他跑高速的能力确实是有的。
CMC车友会,悦之心、悦之行,交友、自驾、摄影、越野、漂移,活出精彩,中国汽车俱乐部旗下组织!欢迎加入CMC车友会大家庭!