st中华b,cntst是哪里的简写
st中华b，cntst是哪里的简写？
国家开发银行的简写。
国家开发银行成立于1994年，是直属国务院领导的政策性银行。2008年12月改制为国家开发银行股份有限公司。2015年3月，国务院明确国开行定位为开发性金融机构。
国开行注册资本4212.48亿元，股东是中华人民共和国财政部、中央汇金投资有限责任公司、梧桐树投资平台有限公司和全国社会保障基金理事会，持股比例分别为36.54%、34.68%、27.19%、1.59%。
空中管制缩写？
空中交通管制缩略语大全(ICAO English)A
Amber
琥珀色（南北向主航路）
A/A
AAL
Air-to-air
空对空 Above Aerodrome Level
高出机场平面
正切
机场灯标 ABM
Abeam
ABN
Aerodrome beacon
ABT
ABV
AC
ACAC
ACC
ACCID ACFT
ACK
CAN
AD
ADA
ADF
ADIZ
ADR
ADS
ADVS
ADZ
AEIS
AER
AERADIO AES
AFB
AFCS
AFIS
AFL
AFM
AFS
AFTN
About
关于
Above
…以上 Altocumulus
高积云
Airborne collision avoidance system
机载防撞系统
Area control center
区域管制中心
Notification of an aircraft accident 航空器失事通知
Aircraft
航空器
Acknowledge
承认，收悉 Aircraft claification number
航空器等级序号
Aerodrome
机场
Advisory area
咨询区
Automatic direction-finding equipment 自动定向设备 Air defense identification zone
防空识别区
Advisory route
咨询航路
Addre
收电地址
Advisory service
咨询服务
Advise
通知
Aeronautical en-route information service 航空的航路情报服务 Approach end runway
跑道的进近端
Air radio
航空无线电
Aerodrome emergency services
机场紧急服务
Air force base
空军基地
Automatic flight control system
飞行自动控制系统
Aerodrome flight information service 机场飞行情报服务
Above field level
高于场面
Affirmative
是的，对的
Aeronautical fixed service
航空固定服务
Aeronautical fixed telecommunication network航空固定电信网
A/G
Air to ground
空对地
AGA
Aerodromes, air routes and ground aids机场、航路和地面助航设施 AGL
Above ground level AGN
Again AIREP
高出地面
再，再次
空中报告
着陆区，降落区 Air report
ALA
Alighting area ALR
Alerting
告警
ALS
Approach lighting system
ALT
Altitude
ALTN Alternate
AM
Amplitude modulation
AMA
Area minimum altitude
AMDT
Amendment
AMS
Aeronautical mobile service
AMSL
Above mean sea level
AOC
Airport obstacle chart
AOR
Area of responsibility
APCH
Approach
APP
Approach control
APRX Approximate
APU
Auxiliary power unit
APV
Approve
ARO
Air traffic services reporting office ARP
Airport reference point
ARQ
Automatic error correction
ARR
Arrival
ARSA
Airport radar service area
ARSR
Air route surveillance radar
AS
Altostratus
ASC
Ascend to
ASDA
Accelerate-stop distance available ASPH
Asphalt
ASR
Airport surveillance radar
ATA
Actual time of arrival
ATC
Air traffic control
进近灯光系统
海拔高度 备降， 备分
调幅 区域最低高度
修订
航空移动服务
高出平均海平面 机场障碍物图 责任区 进近 进近管制 大约
辅助动力装置
批准
空中交通服务报告室 机场基准点 自动误差纠正
到达
机场雷达服务区 空中航路监视雷达
高层云 上升
可用加速停止距离
沥青
机场监视雷达 实际到达时间
空中交通管制
ATD
Actual time of departure
实际离场时间 ATF
Aerodrome traffic frequency
机场交通频率 ATFM
Air traffic flow management
空中交通流量管理
ATIS
Automatic terminal information service 自动终端情报服务 ATM
Air traffic management
空中交通管理
ATN
Aeronautical telecommunication network 航空电信网 ATS
Air traffic service
空中交通服务 ATZ
Aerodrome traffic zone
机场交通地带
AUTH
Authorized
授权 AUW All up weight
起飞全重
AUX
Auxiliary
辅助的 AVBL
Available
有用的，可用性 AVG
Average
平均 AWY
Airway
航路
AZM Azimuth
方位（角）
B
Blue
兰色（南北向辅航路） BA
Braking action
刹车效应 BASE
Cloud base
云底 BC
Back course
后航道 BCN
Beacon
灯标 BCST
Broadcast
广播 BDRY
Boundary
边界 BFR
Before
在…之前
BGN
Begin
开始 BKN
Broken
裂云
BLDG
Building
建筑物
BLW
Below
…以下 BRG
Bearing
方位（角） BTL
Between layers
云层之间，云层飞行
BTN
Between
在…之间 BYD
Beyond
超过
C
Degrees Celsius (Centigrade)
摄氏度
CAAC
Civil aviation administration of China 中国民用航空总局 CAB
Civil Aeronautics Board
（美国）民用航空委员会CAT
Clear air turbulence
晴空颠簸
CAT
CB
CEIL
CGL
CH
CHG
CIV
CK
CL
CLBR
CLG
CLR
CLSD
CM
CMB
CNL
CNS
COM
CONC
COND
CONT
COORD COP
COR
CORR
CPU
CRP
CRT
CRZ
CTA
CTL
CTN
CTR
CWY
DA
Category
分类，类别 Cumulonimbus
积雨云
Ceiling
云高
Circling guidance light(s)
盘旋引导灯
Channel
波道 Change
改变、换
Civil
民用 Check
检查，校核 Center line
中心线 Calibration
校正
Calling
呼叫 Clear, clearance
放行，放行许可
Closed
关闭 Centimeter
厘米
Climb to
爬升至
Cancel or cancelled
取消
Communication, navigation and surveillance 通信、导航和监视Communications
通信
Concrete
混凝土 Condition
条件，状况 Continue(s)
连续，连续的 Coordinates
坐标 Change-over point
转换点 Correct or correction
正确，更正
Corridor
走廊
Central proceing unit
计算机中央处理系统 Compulsory reporting point
强制性位置报告点
Cathode ray tube
阴极射线管 Cruise
巡航
Control area
管制区
Control
管制，控制 Caution
注意 Control zone
管制地带
Clearway
净空道
Decision altitude
决断高度
DCKG
Docking DCT
Direct DEG
DEP
停靠
直线进近，直飞
度
起飞或离场 Degree
Depart/departure
DEPT
Department DES
Descend to DEST
Destination
部门
下降
目的地
DEV
DFTI
DH
DIST
DIV
DLA
DME
DP
DPT
DR
DRG
DS
DSB
DUR
DVOR
EAT
EET
EFC
ELEV
EM
EMERG
ENG
ERR
EST
ETA
ETD
ETE
ETO
Deviation
Distance from touchdown indicator Decision height
Distance
Divert, diverting
Delay
Distance measuring equipment
Dew point temperature
Depth
Dead reckoning
During
Dust storm
Double sideband
Duration
Doppler VOR
Expected approach time
Expected elapsed time
Expected further clearance
Elevation
Emiion
Emergency
Engine
Error
Estimate
Estimated time of arrival
Estimated time of departure
Estimated time enroute
Estimated time over
偏航，偏离
离接地距离指示器
决断高
距离
改航，转向
延误
测距仪
露点
深度
推测
在…期间 尘暴
双边带
持续期，持续时间
多普勒全向信标
预计进近时间 预计航程（经过）时间预计进一步放行许可
标高 发射，发讯 紧急，应急
发动机 错误 预计，估计
预计到达时间
预计离场时间
预计航路飞行时间 预计飞越时间
EXC
Except
除…..之外 EXP
Expect
预期，希望 EXTD
Extend
延长、延伸
F
Degrees Fahrenheit
华氏（度）
FAA
Federal Aviation Administration 联邦航空局（美）
FAC
Facilities
设施，设备
FAF
Final approach fix
最后进近定位点 FAP
Final approach point
最后进近点 FAS
Final approach segment
最后进近航段 FAX
Facsimile transmiion
传真
FC
Funnel cloud
漏斗云
FCST
Forecast
预报
FCT
Friction coefficient
摩擦系数
FG
Fog
雾
FIC
Flight information center
飞行情报中心 FIR
Flight information region
飞行情报区 FIS
Flight information service
飞行情报服务
FISA
Automated Flight information service 自动飞行情报服务 FL
Flight level
飞行高度
FLD
Field
机场，场地 FLG
Flashing
闪光，照明弹 FLT
Flight
飞行，飞行航班 FM
From
自，从
FM
Frequency modulation
调频 FMS
Flight management system
飞行控制系统 FMU
Flight management unit
流量管理单位
FNA
Final approach
最后进近 FPL
Filed flight plan
申报的飞行计划 FPM
Feet per minute
英尺/分 FPR
Flight plan route
飞行计划路线 FR
Fuel remaining
剩余油量
FREQ
Frequency
频率
FSL
Full stop landing
全停着陆 FSS
Flight service station
飞行服务站
FST
First
第一
6 FT
Feet
英尺
G
Green
绿色（东西向主航路） GA
GCA
GEO
GMT
GP General aviation
通用航空
地面管制进近（雷达） Ground controlled approach (radar) Geographic or true
地理的或真的
地面管制 Greenwich mean time
Glide path
下滑道
GPS
GRADU GS
GS
GWT
H24
HBN
HC
HDF
HDG
HEL
HF
HGT
HJ
HLDG
HN
HPA
HS
HIS
HST
HX
Hz
IAC
IAF
IAL
IAP
IAR
IAS
Global positioning system
全球定位系统 Gradually
逐渐地
Glide slope
下滑坡度
Ground speed
地速 Gro weight
全重 24 hour service
24小时服务 Hazard beacon
危险信标
Critical height
临界高
High frequency direction finding station 高频定向台 Heading
航向 Helicopter
直升机
High frequency (3-30 MHz)
高频
Height
高
Sunrise to sunset
日出至日没，昼间服务
Holding
等待
Sunset to sunrise
日没日出至，夜间服务
Hectopascal
百帕
During hours of scheduled operations 按航班开放 Horizontal situation indicator
水平状态指示仪 High speed taxiway turn-off
高速转出滑行道
Irregular service
非定时服务
Hertz (cycles per second)
赫兹（每分钟周数）
Instrument approach chart
仪表进近图
Initial approach fix
起始进近定位点
Instrument approach and landing chart 仪表进近和着陆图 Instrument approach procedure
仪表进近程序
Intersection of air routes
航路交叉点
Indicated airspeed
指示空速
IATA
International air transport aociation
国际航空运输协会 IBN
Identification beacon
识别灯标
ICAO
International Civil Aviation Organization 国际民航组织 IDENT
IF Identification
识别，认别标志
中间进近定位点
Intermediate approach fix IFR
Instrument flight rules IGS
Instrument guiding system
仪表飞行规则
仪表引导系统 ILS
Instrument landing system
IM
Inner marker
IMC
Instrument meteorological conditions IMG
Immigration
IMPT
Important
INBD
Inbound
INFO
Information
INOP
Inoperative
INP
If not poible
INPR
In progre
INS
Inertial navigation system
INT
Intersection
INTER
Intermittent
INTL
International
INTRG
Interrogator
INTRP
Interrupted
IR
Ice on runway
IS
Island
ISA
International standard atmosphere
JTST
Jet stream
KG
Kilogram
KHz
Kilohertz
KM
Kilometer
KMH Kilometer(s) per hour
KT
Knots
KW
Kilowatt
L
Locator (Compa)
LAT
Latitude
仪表着陆系统
内指点标
仪表气象条件 入境，移民
重要 进场，向台
资料，情报 不工作 如不可能 在进行中
惯性导航系统
交叉点，联络道 间断的 国际的 询问器 中断，干扰 跑道积冰
岛屿
国际标准大气 高空激流
公斤 千赫 公里
公里/时
海里/时 千瓦
示位台
纬度
LB
Pound
磅
当地时间
可用着陆距离 LCT
Local time LDA
Landing distance available LDG
Landing
着陆
着陆方向指示器 LDI
Landing direction indicator LEN
Length LF
长度
低频（30-300千赫）
Low frequency LGT
LIH
LIL
LIM
LLZ
LMM
LOM
LONG
LORAN LT
LVL
M
MAA
MAG
MAINT MAP
MAPT
MAR
MAX
MB
MBZ
MCA
MDA
MDF
MEA
MER
MET
METAR
Light, lighting
灯，灯光
Light intensity high
高强度灯
Light intensity low
低强度灯
Light intensity medium
中强度灯
Localizer
航向道
Locator middle marker
示位台中指点标
Locator outer marker
示位台外指点标
Longitude
经度
LORAN(long range air navigation system)罗兰（远程导航系统）
Local time
当地时
Level
水平，层
Meters
米
Maximum authorized altitude
批准的最大高度
Magnetic
磁的
Maintenance
维修，维护
Aeronautical maps and charts
航空地图和航图
Mied approach point
复飞点
Marine (At sea)
在海上，在海洋
Maximum
最大的
Millibar
毫巴
Mandatory broadcast zone
强制广播区 Minimum croing altitude
最低穿越高度
Minimum descent altitude
最低下降高度
Medium frequency direction-finding station 中频定向台 Minimum en-route altitude
最低航路高度
True height above MSL
高出平均海平面的真高 Meteorological
气象的
Aviation routine weather report (in aeronautical meteorological code) 9
航空例行天气预报 （用航空气象电码）
MF
Medium frequency
中频（300-3000赫兹）
最低等待高度 MHA
Minimum holding altitude MHz
Megahertz
兆赫
中间点（关于跑道视程） MID
Mid-point (related to RVR) MIL
Military MIN
Minutes
军用，军事
分钟
MKR
MLS
MM
MM
MOA
MOC
MOD
MOV
MPH
MPS
MPW
MRA
MRG
MS
MSA
MSG
MSL
MT
MTOW MTWA
N
NA
NAT
NAV
NAVAID NB
NC
NCRP
Marker radio beacon
无线电指点信标
Microwave landing system
微波着陆系统
Middle marker
中指点标
Millimeter
毫米
Military operating area
军事活动区
Minimum obstacle clearance (required) 最小超障余度（要求的） Moderate
中度
Move, movement
活动，运动 Miles per hour
英里/小时 Meters per second
米/秒
Maximum permitted weight
最大允许重量 Minimum reception altitude
最低接受高度
Medium range
中程
Minus
减，负
Minimum sector altitude
最低扇区高度
Meage
电报
Mean sea level
平均海平面
Mountain
山
Maximum take-off weight
最大起飞重量
Maximum total weight authorized
最大允许全重
Night, north or northern
夜间，北或北方
Not authorized
不允许，不批准
North Atlantic
北大西洋
Navigation
导航 Navigational aid
导航设施
Northbound
向北飞行的
No change
无变化
Non-compulsory reporting point
非强制性位置报告点
NDB
Non-directional radio beacon
无方向性信标
NE
Northeast
东北
向东北飞的 NEB
North-eastbound NEG
No, negative NGT
Night
不，不是，不正确的
夜，夜晚
没有
海里 NIL
None NM
Nautical miles NML
NOF
NAP
NOTAM
NR
NW
NWB
NXT
OAC
OAS
OBS
OBST
OCA
OCA
OCS
OM
OPN
OPR
OPS
O/R
OTS
OVNGT PALS
PANS-OPS PAPI
PAR
PARL
Normal
正常
International NOTAM office
国际航行通告室 Noise abatement procedure
消噪音程序
Notice to airman
航行通告
Number
号码，数 North-west
西北
North-westbound
向西北方向飞的
Next
下一个，下次
Oceanic area control center
海洋管制中心 Obstacle aement surface
障碍物评价面 Observe, observed, observation
观测，观察
Obstruction
障碍物
Oceanic control area
海洋管制区
Obstacle clearance altitude
超障高度
Obstacle clearance surface
超障面
Outer marker
外指点标 Open
开放
Operator, operate, operative
经营人，报务员，运行
Operations
运行，运转 On request
按要求，按申请 Out of service
不工作 Overnight
过夜
Precision approach light system
精密进近灯光系统
Procedures for air navigation services—aircraft operations
航行服务程序-航空器运行Precision approach path indicator
精密进近航径指示器
Precision approach radar
精密进近雷达
Parallel
平行
PCN
Pavement claification number
道面等级序号
PCZ
Positive control zone
绝对管制地带
PERM
Permanent
永久的
PJE
Parachute jumping exercise
跳伞训练
PLN
Flight plan
飞行计划
PN
Prior notice required
需事先通知
POB
Persons on board
机上人员
PRKG
Parking
停机 PROB Probability
概率，可能性 PROC
Procedure
程序
PROP
Propeller aircraft
螺旋桨航空器
PROV
Provisional
临时的，暂时的
PS
Plus
加、正
PSG
Paing
过往，经过 PSGR
Paenger
旅客 PSN
Position
位置
PTN
Procedure turn
程序转弯
PWR
Power
电源，功率
QDM
Magnetic bearing to facility
向台磁方位 QDR
Magnetic bearing from facility
背台磁方位 QFU
Magnetic orientation of runway
跑道磁向
QTE
True bearing
真方位 QUAD Quadrant
象限
R
Red
红色（东西向辅航路）R
Radar, right
雷达，右 RA
Radio altimeter
电动自行车上市公司有哪些？
电动自行车上市公司有以下这些:
000017 *ST中华A000970 中科三环001696 宗申动力300207 欣旺达600482 风帆股份600580 卧龙电气600854 ST春兰主营产品都是电动自行车
惩处对民营企业歪曲抹黑者？
脱贫任务完成，国家开始关注共同富裕，一些屁股不干净的先富民营企业主，认为要共同富裕，会搞'均平富'，提钱润出了国。
这时候，要找个出气筒。大年初一，任泽平之流炮轰司马南，认为他是民营企业发展不顺的罪魁祸首，这两天任泽平一伙的吴小波又用破窗效应攻击司马南。
这就跟司马南扯上了关系。司马南无权无势，当然是软柿子随便拿捏，且粉丝多，批判他影响力也大，这算盘打得精。
司马南的视频都看过，从没有看到过他打击民营企业的言论，相反，他一直支持合法经营的民营企业。他只是质疑联想的股权改革以及小额贷款牌照等问题，这有错吗？上市公司都是要信息透明的，他也是从公开数据分析得出的结论，并不是造谣生事。
对于上市公司，美国有专门的做空机构，研究你的财务信息，你敢造假，他们就发大财了，直接把你告到破产。我国还在ST、SST、借壳……民营企业主还能继续捞钱，算是很给面子了。
就凭司马南一个质疑，就打垮了民营企业？谁信啊！况且，就因为司马南质疑，民营企业主就撂挑子，不养家糊口了？逻辑上也讲不通。
要促进民营企业发展，还是找其他原因吧！别老听网红经济学家歪嘴和尚念经。
在抗日战争中有什么好的办法可以摧毁日军的碉堡？
日军当年的碉堡炮楼并不神奇，他只能欺负缺枪少炮在敌后抗战的八路军民兵，对上稍微成规模一点的八路军正规军就立马歇菜。
说起来，这些炮楼与中国本土文化颇有些渊源，河北、山西等地自古就喜欢修邬堡自守，盛世防佃户乱世防乱军，游牧民族杀来了也算个据守的手段。
到抗日战争时期，民间邬堡仍然大规模存在，而且在军阀混战中得到了进一步的升级，出现了许多适合开枪放炮的碉楼。
有邬堡和碉楼在，哪怕胆子最小的地主也能扛到最后一刻，就算他投降他也不愿出来，要钱给钱要粮给粮，隔着院墙往外扔，就不出来！
当时地主的邬堡有多坚固呢？就连日本鬼子都在上面吃过亏，等闲靠轻武器根本打不进去。
日本鬼子在觉得岂有此理之余，也开始学习和利用这些东西，尤其在遭遇八路军的敌后根据地战略后，地主的邬堡纷纷成为鬼子最喜欢的据点，也启发了鬼子如何去对付八路军。
在鬼子看来，缺枪少炮的八路军与流寇无异，他们根本奈何不了稍微坚固一点的工事，所以许多大小炮楼纷纷矗立，成了华夏大地上的肉刺。
随着敌后根据地的不断发展扩大，八路军在中国战场上的权重越来越高，日军这才发现自己的肚腹已经给掏空了，开始大搞“强化治安”、“铁壁合围”、“囚笼网控制”。
于是，大小炮楼据点在华北遍地开花，为了卡死我们的根据地，鬼子将各个地区用炮楼分成格子，驻扎着鬼子和伪军，拉上了电话线，甚至设置了烽火台。
此外鬼子还挖掘了无数的“封锁沟”，搞“无人区”，用保甲连坐制度严控村镇居民，还搞了大量的汉奸特务，有事没事就到处逛，避免中国人抱团。
通过这种方式，日本占领军得以分割了各个革命根据地，将根据地变成了“格子网”，将各县界分成了明确的边界，让八路军的交通变得相当艰难，队伍的建设和根据地的扩大更是成了严重的问题。
日军的炮楼建设长达数年时间，密集的地方2公里多就有1个炮楼，一个穷乡僻壤的县能摆上100多座，还引水入沟，埋地雷，架铁丝网，再用公路网串联，非常的难穿越。
大型的据点炮楼更夸张，不仅大小碉楼林立，还互为犄角，里三层外三层以电网、碉堡、军营相连，机枪火炮一应俱全，随时都能叫来飞机支援。
当年的八路军火力孱弱，对付普通的封锁炮楼还凑合，对付大型的工事据点就很乏力了。地道战、地雷战、小兵张嘎里都不同程度展现了这些内容，庄子里的据点日军很难解决，要硬打进去，完全就是一场血战。
实际上，历史上的八路军还真是靠硬战打下了不少炮楼，这需要极快的速度进行攻击，需要在周围炮楼的增援到达前完成隐蔽集结，更需要铁一般的纪律和牺牲精神。
正因为如此，我军的“围点打援”、“穿插”以及狂攻属性全在抗战中被点亮和磨得烂熟，毕竟比起单纯用武器克制炮楼，人的头脑发挥的力量更大也更符合八路军的实际情况。
八路军经常性的以“布大局，烹小鱼”的方式玩弄日伪军。
比如要拔某炮楼时，几支部队一同行动，各自分工，先围打一处炮楼，引出其它炮楼的援兵，然后半路上引诱、杀伤、迟滞、消灭其援兵。
等鬼子援兵死伤惨重地赶到时，发现八路军已经跑了，这是场佯攻。
回程的时候，更远地方的炮楼又被大规模袭击，于是不得不半路调转方向继续救援。
可赶到以后，发现还是佯攻。
再往回赶，再吃过一轮地雷、冷枪、陷阱后，发现某地炮楼因为守备空虚，兵力被调动太远，已经被八路军拔了。
为了夺回炮楼，日军又得继续疲惫地奔命，然后占领被扒了一半的炮楼。
为了维持占领，不得不继续从周围分兵，调集人员补充。
等人员东调西调一团乱时，八路军又来，于是重复上面的行为。
再转个走马灯回来，哟！县城被占……
就这样此消彼长地磨下去，许多地方的炮楼封锁态势已经变了，八路军还会专门让出些“好打”的地方，让鬼子修炮楼送人头送装备。
由于兵力不足，开始大量出现一两个鬼子带一群伪军的炮楼，甚至纯伪军的炮楼。
于是八路军晚上围楼，喊话做伪军的工作，半夜喜气洋洋地撤走。
第二天伪军们报告：“八路军的强攻不止，太君的奋勇厮杀，不幸遇难！我等与楼同在，无一伤亡，就是枪丢光了……”
日本人能不知道是怎么回事儿？可他们没辙，许多事就像潜规则，能看破不能说破，说破了又有什么用？连华北治安军都不给他们卖命了，日本还当真能占下中国那么多地盘？就算真占下了，太平洋战争不打了吗？
再过这种炮楼，有的八路军可就不躲了，直接明着过，你敢拦一下试试？
华北治安军后期可是被八路军捏着吊打的，伪军炮楼简直成了枪炮弹药提货点，打下来就是大丰收，点炮楼比点鞭炮还开心。
所以，伪军镇守的炮楼成了八路军的突破口，不仅没帮鬼子镇守住根据地，反而壮大了八路军的实力，分薄了日军的战斗力，给了我军成堆的可乘之机。
打着打着，八路军就打成了精。拔炮楼成了习惯性动作，成了战场生态，成了八路军成天脑子里琢磨的东西，经验值蹭蹭地涨。
真要打有什么不能打的？无非多搞几个人，还是老套路把别的炮楼人调走，然后集火压制，茅草烧烟，辣椒面儿炸弹，眨眼间几个炸药包就顶上去开窟窿了。
硬岔子炮楼也不是没有，守的极为凶猛，遇到这样的东西，要么憋更大的劲弄死，要么直接调重武器轰，要么干脆不打了。
以当时许多炮楼的质量，也就挡挡步枪手榴弹，遇到门平射的迫击炮都够呛。
还有的土方法更简单，直接挖个地道过去，直接让鬼子坐土飞机。
别看炮楼这东西平时显得坚固无比，真要让人把周围的防御措施解决了，把援兵解决了，也就几颗手榴弹的事儿。
“不打”怎么说呢？八路军认怂了？当然不是，这不过是兵法上的虚虚实实罢了，八路军要的是战略的胜利，而非一城一地的得失。如果拿人命拼命往炮楼上撞，那么夺下再多的炮楼，战略上也是失败的。
《论持久战》有云：战争的目的,是保存自己,消灭敌人。八路军抗战的过程，全都在《论持久战》的战略策划之中。
当鬼子还在为守住这座炮楼欣喜时，他们会发现自己已经被反过来封印在炮楼里了。给养车队次次遇袭，电线天天被剪，出门就是冷枪…
到1944年，一些炮楼已经让八路军给彻底“调教”，不仅伪军听话，连鬼子都会给路过的八路军大爷遥遥地鞠躬，只求大爷快点完事，我不动便是。
双方形成了一种奇特的默契，八路军一般不动那些听话的“提货点”，炮楼里的日伪军也客客气气求放过，反正没事儿绝不出据点，就当是坐牢吧。
1944年八路军进入反攻阶段后，别说炮楼了，连平安格勒都不在话下。从1944年到1945年，八路军收复文登，收复汾阳，收复察哈尔，收复山海关，收复张家口，收复县城几百座，简直势如破竹。
这时候，已经没有能挡住八路军的炮楼了，要是抗战再多打两年，在中国的鬼子连兜裆布都要输掉。
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